高鐵“出�！钡谝粏物L(fēng)波

　　□據(jù)外媒報(bào)道，墨西哥總統(tǒng)突然宣布取消中國(guó)公司價(jià)值數(shù)十億美元的高鐵項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果，并將重啟投標(biāo)程序，給予足夠時(shí)間讓其他公司參與競(jìng)標(biāo)。該消息導(dǎo)致高鐵基建板塊重挫

　　□墨西哥高鐵項(xiàng)目中標(biāo)聯(lián)合體牽頭方中國(guó)鐵建表示，因時(shí)差關(guān)系，目前尚未聯(lián)系上墨西哥有關(guān)部門(mén)

　　□中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為，墨西哥突然取消中國(guó)公司的高鐵投標(biāo)，其背后不一定有復(fù)雜因素。中國(guó)高鐵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，二次競(jìng)標(biāo)也能再次勝出，而且不會(huì)干虧本的買(mǎi)賣(mài)

　　A股高鐵板塊昨日下午遭遇驚魂一小時(shí)。

　　昨日午后兩點(diǎn)左右，海外媒體一則“墨西哥取消中國(guó)高鐵投標(biāo)”的消息，導(dǎo)致中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中鐵二局等高鐵板塊相關(guān)個(gè)股應(yīng)聲下挫，中國(guó)鐵建跌幅一度超過(guò)7%。截至收盤(pán)，上述個(gè)股跌幅仍在4%以上。這也讓此前頂著“中國(guó)高鐵‘出�！�第一單”光環(huán)的墨西哥高鐵項(xiàng)目，瞬間成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。

　　針對(duì)墨西哥取消中方高鐵投標(biāo)的傳聞，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽(yáng)昨日回應(yīng)稱(chēng)，目前為止還沒(méi)有收到這種消息。截至記者發(fā)稿，該項(xiàng)目中標(biāo)聯(lián)合體牽頭方中國(guó)鐵建方面表示，因時(shí)差問(wèn)題，目前仍未聯(lián)系上墨西哥有關(guān)部門(mén)；聯(lián)合體中另一中方企業(yè)中國(guó)南車(chē)則未給出回應(yīng)。

　　中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表現(xiàn)得相對(duì)淡定。他對(duì)上證報(bào)記者表示，對(duì)上述傳聞還是要“先等等看”，其背后不一定有復(fù)雜因素�！爸袊�(guó)高鐵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，誰(shuí)不選擇中國(guó)高鐵都是自身的損失�！蓖鯄�(mèng)恕說(shuō)。

　　高鐵出海第一單突遭變數(shù)

　　11月7日，中國(guó)高鐵“出�！钡谝粏瓮辉庾償�(shù)。據(jù)海外媒體報(bào)道，墨西哥突然取消中國(guó)公司價(jià)值數(shù)十億美元的高鐵項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果。墨西哥交通部稱(chēng)，墨西哥總統(tǒng)11月6日撤銷(xiāo)了11月3日的投標(biāo)結(jié)果，并決定重啟投標(biāo)程序。墨西哥交通部稱(chēng)，取消合同是為了“保證競(jìng)標(biāo)的合法性，避免出現(xiàn)任何透明性的問(wèn)題”。

　　據(jù)墨西哥當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)消息，由于墨西哥國(guó)內(nèi)質(zhì)疑高鐵競(jìng)標(biāo)的合法性和透明度的聲音太多，墨西哥總統(tǒng)取消了之前授予中國(guó)鐵建的高鐵招標(biāo)。墨西哥交通部表示，將重新啟動(dòng)招標(biāo)，給予足夠時(shí)間讓其他公司參與競(jìng)標(biāo)。

　　墨西哥高鐵項(xiàng)目將連接首都墨西哥城和克雷塔羅州中心城市，該高鐵項(xiàng)目計(jì)劃全長(zhǎng)210公里，最高時(shí)速300公里，每天客流量2.3萬(wàn)人。今年8月該項(xiàng)目將基建與車(chē)輛整體打包進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，根據(jù)招標(biāo)要求，項(xiàng)目將于2014年12月正式開(kāi)工，2017年投入運(yùn)營(yíng)。

　　墨西哥高鐵項(xiàng)目一開(kāi)始吸引了包括中國(guó)公司在內(nèi)的17家公司競(jìng)逐，其中包括日本三菱、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國(guó)西門(mén)子公司等，但在提交建造客車(chē)及鐵路計(jì)劃的截止日期，也就是10月15日，墨西哥交通部收到的計(jì)劃書(shū)只有一份，即來(lái)自中國(guó)鐵建領(lǐng)銜的中墨聯(lián)合財(cái)團(tuán)。

　　11月3日，墨西哥交通部宣布中國(guó)鐵建牽頭的中國(guó)財(cái)團(tuán)作為唯一投標(biāo)方，中標(biāo)墨西哥高鐵建設(shè)工程項(xiàng)目。中國(guó)南車(chē)也參與了該項(xiàng)目。該項(xiàng)目合同總報(bào)價(jià)為墨西哥比索589.5億元，折合人民幣約270.16億元。中國(guó)鐵建聯(lián)合體將承擔(dān)墨西哥高鐵項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、裝備制造、安裝調(diào)試，以及過(guò)渡運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)服務(wù)期。由于該項(xiàng)目將采用中國(guó)高鐵成套技術(shù)，因此被視為中國(guó)高鐵“出�！闭嬲�意義上的第一單。

　　“二次招標(biāo)中國(guó)高鐵也能勝出”

　　“中國(guó)高鐵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，誰(shuí)不選擇中國(guó)高鐵都是自身的損失�！敝袊�(guó)工程院院士王夢(mèng)恕昨日向上證報(bào)記者表示。

　　王夢(mèng)恕說(shuō)，對(duì)于墨西哥突然取消中國(guó)公司的高鐵投標(biāo)的消息，還是要“先等等看”，其背后不一定有復(fù)雜因素。他還表示，目前“包括美國(guó)現(xiàn)在都有意用中國(guó)高鐵，相關(guān)項(xiàng)目正在商談之中�！�

　　“如果按國(guó)際招投標(biāo)高透明度來(lái)看，中國(guó)高鐵無(wú)論是質(zhì)量還是造價(jià)，均是世界第一，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�！蓖鯄�(mèng)恕直言，二次競(jìng)標(biāo)會(huì)讓中國(guó)高鐵再次勝出，也會(huì)讓中國(guó)高鐵在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更強(qiáng)大。而且，中國(guó)目前高鐵承接訂單越來(lái)越多，并不需要“委曲求全”。因此，在高鐵項(xiàng)目商談中，中國(guó)都會(huì)做到“有利可圖”，不會(huì)干虧本的買(mǎi)賣(mài)。

　　實(shí)際上，拿下墨西哥高鐵項(xiàng)目，是中國(guó)高鐵行業(yè)多重優(yōu)勢(shì)結(jié)合的產(chǎn)物。在首次競(jìng)標(biāo)結(jié)果公布后，約合270億元人民幣的合同金額曾引起關(guān)注，有網(wǎng)友反問(wèn)“中國(guó)企業(yè)能盈利嗎？”

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，中國(guó)高鐵“出�！币詠�(lái)，在施工技術(shù)、成本控制、勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面較國(guó)外企業(yè)有較大優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)外企業(yè)建設(shè)高鐵成本一般在每公里0.5億美元；而中國(guó)只需0.33億美元——這還是按照350公里時(shí)速等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的。

　　“即使二次招投標(biāo)，只要能做到公開(kāi)透明，中國(guó)高鐵也一定可以勝出�！蓖鯄�(mèng)恕對(duì)中國(guó)高鐵“出�！背錆M(mǎn)信心。