央廣網(wǎng)北京12月1日消息（記者高敏 實習記者韓如愿）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，越來越多的公司正介入汽車領域，包括汽車后服務市場。京東昨天宣布收購了汽車配件電商平臺“淘汽檔口”。京東方面拒絕透露收購金額，不過有消息顯示，收購金額為3億元人民幣，交易將于今年3月份完成。

　　資料顯示，淘汽檔口是一家B2B汽車配件電商平臺，成立于2014年。通過網(wǎng)站及移動APP提供汽車配件銷售服務，目前已經(jīng)在9大省份20多個城市擁有3萬多家線下門店。

　　京東在今天發(fā)來的文字回復中表示，隨著向上游拓展B2B市場，完成布局后，將徹底打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修企業(yè)和消費者的完整鏈條。

　　在此之前，京東汽車用品已經(jīng)和超過5000個品牌合作，客服人員介紹，目前，平臺已經(jīng)和超過3萬家線下門店達成合作�！氨热缒氵x一個輪胎，第一項選擇輪胎性能，第二項選擇輪胎花紋，第三項是選擇規(guī)格尺寸，下面是可選服務，選擇門店。在您訂單完成之后，他會給您發(fā)送一個安裝碼，您到時候憑這個安裝碼到門店安裝就可以了。不用交安裝費之類的了�！�

　　根據(jù)京東方面的統(tǒng)計，今年雙十一當天前8小時，汽車用品中的機油成交金額同比增長超過一倍，汽車貼膜成交金額同比增長將近4倍，自營輪胎成交金額同比增長更是超過7倍。

　　不過車質(zhì)網(wǎng)副總裁張炤虎表示，京東想做的遠不止把線下的汽車零配件搬到線上賣這么簡單。

　　張炤虎說：“京東以前在汽車領域有過資本的投入，主要集中在二手車和售后服務市場，這兩塊市場空間還是挺大的。汽車售后市場的盤子比較大，說3000億、5000億的都有�！�淘汽檔口’主要是做B2B這種店面，有一點重資產(chǎn)的味道在里面，據(jù)了解在三四線城市鋪的比較多。我想京東收購它是不是也看中了它在渠道下沉上所做的功課比較符合它對未來汽車市場發(fā)展的判斷，還有它對汽車后市場，特別是汽車零配件的需求空間比較樂觀。”

　　公安部交管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月底，全國汽車保有量達2億輛，平均車齡近五年，即將進入汽車維修后市場需求的高峰，預計這一市場年均增速將超過30%，2018年市場規(guī)模有望突破萬億元。

　　這樣一個大蛋糕，已經(jīng)吸引不少入局者。比如市場上曾有不少APP推出上門洗車、上門保養(yǎng)等服務，蘇寧今年開設了汽車超市向整車市場延伸，國美逐漸切入汽車零部件市場，建立配件庫，在渠道內(nèi)調(diào)配資源。

　　阿里也早就成立汽車事業(yè)部，自主經(jīng)營車輛服務的O2O體系，涵蓋新手和二手車銷售、汽車金融、美容裝飾、維修保養(yǎng)等等。車質(zhì)網(wǎng)副總裁張炤虎表示，后服務市場潛力巨大，競爭也會更加激烈。

　　張炤虎說：“現(xiàn)在基本上都是O2O線上線下合作的方式，京東也好，騰訊也好，阿里也好，都提出了在汽車后市場的發(fā)展戰(zhàn)略，收購了一些諸如洗車、售后服務、保養(yǎng)維修這些平臺。由這種平臺提供O2O的、線上線下的活動，消費者并不直接針對京東或者針對阿里這些投資商來享受服務。雖然這個市場放開了，大家都可以做售后服務，但是實際上技術實力也好，零配件的供應也好，除非擁有更強大的資金杠桿，把技術、人才、力量都從別的廠家撬到自己這來。不可能有一個零部件庫，把所有汽車品牌的產(chǎn)品還有零部件都拿到自己這里來做，這不太現(xiàn)實。從商業(yè)路徑上來講，它去控股比它自己干要更好�！�

　　張炤虎認為，傳統(tǒng)汽車服務有不少痛點，互聯(lián)網(wǎng)元素的加入，有望推動信息、價格更加透明，操作更加便捷、高效。他說：“車賣了這么多，但很多的三四線城市找不到維修找不到保養(yǎng)，實際上是非常痛苦的。4S店沒有解決的問題，包括日常的維修保養(yǎng)，還有過度保養(yǎng)、店大欺客、壟斷這些消費的痛點。包括《消費者法》現(xiàn)在還沒有涉及到的，過了保養(yǎng)期之后這個保養(yǎng)怎么算，不排除有的4S店拖延保到養(yǎng)期之后再跟你收費。這些痛點我覺得未來都可以通過互聯(lián)網(wǎng)的信息透明度，讓其它更多的參與者、競爭者進到這個市場來，這些問題會隨著時間的推移逐漸得到解決，更加便捷，更加高效�！�

　　汽車業(yè)內(nèi)資深人士魏征也表示，大平臺擁有更具優(yōu)勢的供應商資源，整體來看，消費者能以低于傳統(tǒng)市場的價格獲得產(chǎn)品和服務，對于線下的維修保養(yǎng)實體店來說，也可以拓展渠道。

　　魏征說：“這些車輛的保養(yǎng)，可能會涉及到機油、機濾等等這些平常用到的配件，在這些平臺上購買的話可能比直接去到4S店會更好一點，會更便宜。它線下的供應商特別多，可以采購到比較便宜的價格。比如像愛義行這樣的汽車維修連鎖，他們自己也可以實現(xiàn)網(wǎng)上預約，但是自己做不起規(guī)模，可能就是因為貨源渠道的問題，在這方面京東肯定是有供應渠道的優(yōu)勢�！�

　　在魏征看來，更充分的市場競爭和資源整合，可以更好的匹配供需，推動汽車后服務市場在價格、服務等標準上更加規(guī)范。

　　魏征說：“一個車的配件可能很多個廠家都在生產(chǎn)，可能賣的價格也不一樣，這樣一來各個地方也會形成一種競爭。大小修理廠太多了，走到路邊就能發(fā)現(xiàn)一些很小的修理廠，也有一些品牌認知度比較高的修理廠，但總體上來說都是各自為政，各家執(zhí)行的價格也都不太一樣。比如你在這個店去做一個保養(yǎng)，它的工時費200塊錢，可能到別的地方就貴了，沒有一個標準。更應該推動服務的標準化、流程化�！�