央廣網(wǎng)北京8月16日消息（記者高敏 杜金明 實習(xí)記者楊靜銘）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，和隨時變化、靈活調(diào)價的飛機(jī)票相比，火車票價格長期以來幾乎沒什么變化。不過最近，如果在溫州、寧波等城市間乘坐高鐵往返，會發(fā)現(xiàn)一些車次的高鐵、動車票比之前的票價要便宜。

　　比如，目前30天車票預(yù)售期內(nèi)的溫州南至寧波的G7536次，二等座出現(xiàn)了66元的折扣票，比通常票價的96元便宜了整整30元，相當(dāng)于打了6.8折。而這趟車的商務(wù)座折后票價只要198元，比通常的288元票價，優(yōu)惠幅度更是達(dá)到90元。沿海高鐵廈門北至寧波的部分車次，寧波至杭州、上海方向部分D字頭動車票，也出現(xiàn)一些折扣票。

　　據(jù)了解，票價浮動是從今年4月21日開始的。依據(jù)之前發(fā)布的《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從今年4月21日起，我國東南沿海高鐵的部分車票進(jìn)行調(diào)整，對東南沿海高鐵時速200公里以上動車組列車的公布票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍內(nèi)。東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，從2010年陸續(xù)開通運營以來，旅客發(fā)送量持續(xù)增長。

　　鐵路部門要以公布票價為上限票價，綜合考慮建設(shè)運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關(guān)系等因素，合理制定各次列車的執(zhí)行票價，逐步構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、靈活浮動的票價及服務(wù)體系。鐵路部門相關(guān)工作人員透露，這種浮動，并不是說明天客流高了，馬上就提價了，而是帶有一定的階段性，目前主要涉及9趟列車，執(zhí)行票價不會高于公布票價。

　　工作人員坦言：“我們沿海地區(qū)兩百公里以上的動車組列車實行的票價浮動是根據(jù)市場，根據(jù)旅客的需求等各種因素。可能有九趟列車按照不同的折扣，那么現(xiàn)在也是一直實行這樣的規(guī)定，上海，杭州，寧波，現(xiàn)在又延伸到上海到杭州，杭州到寧波，寧波到深圳這三段都是屬于東南沿海高鐵�！�

　　中國城市軌道交通協(xié)會工程建設(shè)專業(yè)委員會副秘書長蔣冰蕾分析，這種調(diào)整應(yīng)該是為了更好地匹配乘客和運力資源，當(dāng)然，在實施過程中也要有充分的考慮和準(zhǔn)備。

　　蔣冰蕾說：“符合市場規(guī)律，滿足不同乘客需求，也可以保證車輛的運能和需求能夠及時通過價格的杠桿來調(diào)整，能夠匹配的更好。中國的火車票種類一直是比較少的，除了全價（票），基本上就是學(xué)生票，兒童票。局部出現(xiàn)這樣一個東西還是要考慮周全一些，對乘客來講，原來統(tǒng)一票價不用多想，比較省事比較簡單。打折以后肯定會引起一系列的反應(yīng)，這個事情還是盡可能提前去充分準(zhǔn)備�！�

　　其實，早在2013年暑期，京廣、京滬高鐵部分動車組列車就有過打折票，不過當(dāng)時打折票的范圍限制在商務(wù)座、特等座和一等座，按不同時段實行特惠，預(yù)售期1-5天內(nèi)實行8.5折優(yōu)惠，預(yù)售期6-20天內(nèi)實行8折特惠。當(dāng)時消費者就表示，希望二等座也能有折扣。

　　之后在2014年4月14日到6月26日，高鐵票開始了一輪淡季打折，二等座首次被納入打折范圍。共九十趟G字頭動車組列車的商務(wù)特等和一等座的車票享受八折統(tǒng)一優(yōu)惠，北京至南京的G205、G206次兩趟列車包括二等座在內(nèi)的票價打起了七折。從北京到南京的二等座從原來的443.4元降到310元，這是高鐵二等座首次被納入打折范圍，將惠及更多旅客。不過打折并非全天候的，周末和包括五一，端午在內(nèi)的節(jié)假日期間沒有折扣。

　　蔣冰蕾分析，隨著我國軌道交通越來越發(fā)達(dá)，以及運營管理部門市場應(yīng)變能力的增強(qiáng)，這種靈活調(diào)整的情況可能會越來越多。

　　北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授胡思繼也認(rèn)為，出于市場競爭和經(jīng)營的需要，會有更多樣的票價政策。胡思繼稱，“市場競爭是越來越激烈，鐵路會有各種方法來吸引客流，當(dāng)客流下來的時候，就給大家優(yōu)惠，爭取讓更多人坐高鐵�！�