隨岳高速公路天門出口互通。（通訊員 張俊 攝）

沿江高鐵天門段開工以來，施工人員加班加點趕工期。（圖片由沿江高鐵天門段建設指揮部提供）

新建的泰康大橋橫跨天門河兩岸，方便天門市民出行。（通訊員 張俊 攝）

閱讀提要

經濟發(fā)展，交通先行。曾經，交通不暢是制約天門經濟發(fā)展的短板。近年來，天門市堅持以人民為中心的發(fā)展理念，以交通項目建設為抓手，暢通經濟發(fā)展“主動脈”，加快沿江高鐵天門段、武天高速天門段建設，構建對外交通大走廊，深度融入武漢“一小時經濟圈”；對內打造城區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組一小時路網，疏通“毛細血管”，交通瓶頸得到極大改善，為該市經濟社會高質量發(fā)展提供強有力的交通基礎支撐。

武天高速——助天門融入武漢都市圈

“等武天高速建成，往返武漢天門會方便很多�！�7月6日以來，天門市民伍智祥每天都會通過不同途徑關注武天高速天門段項目進展情況，網上信息看不夠，還會驅車到項目工地看現場。

伍智祥在天門工作，家住武漢武昌區(qū)，常年開車往返兩地。“從武漢走滬蓉高速到天門北收費站，只要一小時，但從天門北收費站回城區(qū)還要40多分鐘�！蔽涮旄咚夙椖块_工讓他十分興奮，“聽說武天高速將在天門城區(qū)設置出入口，以后下高速10分鐘就能到天門城區(qū)，從武漢到天門的時間將縮短至1小時左右�！�

目前，天門是武漢周邊城市中唯一一個沒有高速公路直接聯通的城市。建設武天高速，是天門人多年的夢想和期待。

天門市武天高速項目指揮部辦公室主任王剛介紹，早在2007年，利用武漢“1+8”城市圈交通同網規(guī)劃契機，天門就在謀劃武天高速項目。天門歷屆主要領導也將武天高速作為重中之重，多次向省里匯報爭取項目。天門籍省人大代表、省政協委員連續(xù)10年提出建設武天高速公路的省人大建議案、省政協提案。

2016年，天門市主動協調相關單位，積極爭取武天高速公路項目納入“十三五”規(guī)劃，2018年爭取納入了“十三五”中期規(guī)劃調整，項目正式啟動前期工作。2020年，省交通運輸廳在編制“十四五”規(guī)劃時，將武天高速公路向西延伸至宜昌，成為武天宜高速公路。

2021年，湖北省爭取交通運輸部支持，將武天高速公路繼續(xù)向西延伸為武漢至重慶高速公路項目，將其提升至國家綜合立體交通網主骨架中長三角——成渝主軸的重要組成部分，武天高速由地方高速公路升級為國家高速公路。

“武天高速公路沿天門境內呈東西走向，能輻射帶動多寶——干驛沿線大多數鄉(xiāng)鎮(zhèn)�！焙�北交投武天公司副總經理任亞介紹，武天高速項目起于漢川市田二河鎮(zhèn)李集村以南，接武漢至重慶高速武漢至漢川段和武漢都市圈環(huán)線高速，經天門干驛、馬灣、小板，止于天門岳口鎮(zhèn)徐越村，接武漢至重慶高速公路天門西段和許廣高速隨岳段。

武天高速天門段項目全長84.7公里，分東西兩段建設，東段37.7公里、西段47公里，設計時速120公里，雙向六車道，東段將分別在天門干驛、馬灣、小板等鄉(xiāng)鎮(zhèn)設置互通，西段部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將設置互通�？偼顿Y200億元，預計5年建成。

目前，武天高速項目放線挖溝工作已經完成，東段初步設計已經獲批。下一階段，天門將積極協調配合施工單位全面開展便道、便橋、拌合站、梁場等臨時設施施工，力爭按期完成建設。

項目建成通車后，依托滬蓉高速、隨岳高速和武天高速，天門市域各鄉(xiāng)鎮(zhèn)10分鐘可實現上高速，進一步推動市域互聯互通、城鄉(xiāng)快速融合以及人流、物流的匯聚和散發(fā)，正式邁入武漢都市圈“一小時經濟圈”“ 一日生活圈”。

至此，在暢通大動脈層面，天門市初步形成了以滬蓉（武荊段）高速公路、隨岳高速公路、武漢都市圈高速公路環(huán)線、漢宜高鐵為脊梁，4國道9省道為主骨架的路網體系。（湖北日報全媒記者 張茜 通訊員 陳飛）

沿江高鐵——天門人家門口就可乘坐高鐵

盛夏7月，連續(xù)高溫。在沿江高鐵天門段項目沿線，1500余名建設者汗灑工地，現場一片大干快干的繁忙景象。

沿江高鐵，又稱新建滬渝蓉高速鐵路，全長約2100公里，連接長江沿線6省市、串聯起3大城市群，是長江流域綜合立體交通體系的主骨干。其中，武漢至宜昌段正線全長313公里，起于漢口站，經天門、荊門至宜昌，并與宜昌至鄭萬鐵路聯絡線連接。

“1月12日，沿江高鐵天門段2#混凝土拌合站動工建設，標志著沿江高鐵天門段建設正式啟動�！痹谔扉T市沿江高鐵建設指揮部辦公室，副主任孫昱細數著沿江高鐵天門段建設的每一個重要節(jié)點：3月5日，沿江高鐵天門段首根樁基在竟陵辦事處風波湖社區(qū)順利開鉆；4月15日，完成首個墩身澆筑；5月10日，沿江高鐵武宜段首條高壓電力線路在天門成功遷改；6月25日，天門漢北河特大橋鋼混連續(xù)梁主墩鉆孔樁全部完成。

漢北河特大橋位于天門石家河鎮(zhèn)，全長320米，是沿江高鐵天門段控制性工程之一。

“主墩樁基是整個主橋的重要基礎結構�！毖亟�高鐵天門段項目負責人趙行文表示，主墩鉆孔樁澆筑的完成，標志著項目建設取得關鍵性進展，接下來主體工程將正式轉入承臺墩身和連續(xù)梁的施工。

“無論嚴寒酷暑，項目工地都是千方百計保質量、趕工期，大家都能感受到天門人民對高鐵的期盼。”孫昱說，天門早已通鐵路，但天門人依然對沿江高鐵天門段有著特殊的感情。

天門目前建有天門站、天門南站和天門東站3個火車站。位于小板鎮(zhèn)的天門東站僅承擔貨運職能，天門站和天門南站既有貨運業(yè)務也有客運業(yè)務。

天門站位于皂市鎮(zhèn)紅花堰村，建于2002年，是長荊鐵路上的一般中間站，距離市中心約28公里。

2012年開通運營的天門南站，為漢宜鐵路重點車站，它的建成，打破了江漢平原腹地沒有大型鐵路車站的歷史。

十年來，漢宜鐵路的開通大大提升了天門綜合交通運輸水平，產業(yè)招商也取得長足進步。2021年，天門南站發(fā)送旅客194萬余人次。但天門南站距市區(qū)超過40公里，“高鐵很近、車站很遠”的現實讓人無奈。

沿江高鐵天門北站建成后，將改寫這一局面。

孫昱介紹，該線路過境天門40公里，全線設計時速350公里，途徑盧市、楊林、竟陵、石家河、佛子山5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處），站點選址位于楊林街道辦事處王施村附近，距離市中心5.5公里。這意味著，從火車站到天門市中心的車程，將從58分鐘縮短至10分鐘左右。

經多次對接國鐵集團、中鐵武漢局，在沿江高鐵項目開通前，長荊鐵路“天門站”將更名為“皂市站”，沿江高鐵“天門北站”將定名為“天門站”。

“高鐵不僅提升人們出行的便利，更作用于經濟社會發(fā)展的方方面面，成為帶動區(qū)域經濟發(fā)展的重要引擎�！睂O昱表示，可以預見，沿江高鐵建成通車后，不僅讓天門人實現家門口坐高鐵，對于天門融入長江經濟帶發(fā)展的作用也不可估量。（湖北日報全媒記者 張茜 通訊員 吳述明）

水陸立體交通——六百余座橋梁連通水鄉(xiāng)

7月14日，天門城區(qū)西環(huán)線新鴻漸大橋上，由北向南的車輛川流不息。新橋東側，工人們頂著烈日正在對舊橋墩頂支座進行加固。

鴻漸大橋是天門西環(huán)線控制性工程，跨越天門河，南接隨岳連接線，北接北環(huán)路，地理位置重要，由于年久失修以及洪水侵襲，鴻漸大橋破損嚴重，2017年，天門市公路局委托相關檢測機構鑒定為四類危橋，限制通行。

隨著西環(huán)線改擴建為一級公路，天門決定對鴻漸大橋采取左半幅維修加固、右半幅新建的方案進行改建。2018年，鴻漸大橋右半幅動工建設，歷時2年多，全長496.42米的新橋于2020年8月正式通車。

新橋通車后，有效緩解了中心城區(qū)交通壓力。但隨著車流量增多，鴻漸大橋左半幅不堪重負。

“新橋只能由北向南單向通行，大型車輛如果想往石家河、黃潭、佛子山等方向，只能繞狀元路從天門二橋通行，要多花十幾分鐘。”天門市交通運輸局建設科科長沈斌介紹。

3月，天門啟動鴻漸大橋左半幅維修加固項目。目前，左半幅主橋已拆除完畢，正在進行上構部分的重建。

“千羨萬羨西江水，曾向竟陵城下來�！碧扉T素有江漢平原“水鄉(xiāng)”之稱，境內河渠縱橫交錯、湖泊星羅棋布，漢江悠悠環(huán)繞茶鄉(xiāng)，天門河、河山支渠穿城而過，漢北河、諶橋河、楊家新溝繞城而行，東湖、西湖、張家湖如明珠點綴，橋梁成為天門群眾出行重要的一環(huán)。

天門河是天門市民早期主要的生活用水之源、交通之道、灌溉之渠，被稱為天門的母親河。以前天門河上沒有橋梁，南北兩岸居民過河主要靠人工小劃船和拖船。

1970年5月，第一座橫跨天門河的大橋——天門大橋建成通車，成為連接這座城市和人民生活的“命脈”。歷經近半個世紀的風雨，2018年12月，因原設計標準不能滿足日趨增長的交通量需求，天門大橋被鑒定為危橋，封停拆除。

2020年11月，泰康保險集團向天門市捐資4000萬元，用于天門泰康大橋建設。新的天門泰康大橋寬60米，全長90.5米，設計使用年限100年，成為連接天門新老城區(qū)的新通道。

近些年，為方便群眾出行，天門新建泰康大橋、北湖大橋、義河橋等十余座橋梁。截至目前，天門市共有大小橋梁超過600余座。與此同時，天門從2020年起實施危橋“三年消�！碧豳|行動，投資5億余元對150座危橋進行改建，大力構建水陸立體交通網絡。

位于佛子山鎮(zhèn)康臺村的情人橋今年3月剛完工，就在本月搶收早稻中發(fā)揮巨大作用。情人橋位于新火線上，是一座磚拱橋，建于上世紀六七十年代，隨著歲月的侵蝕，橋主體出現風化破裂變形。

“新火線聯通黃潭—佛子山兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是城區(qū)通往佛子山鎮(zhèn)的必經之路，每天有上千輛車輛通行，以前每到情人橋這里，校車、貨車、農用車等大型車輛只得繞行5、6公里�！笨蹬_村黨支部書記肖艷軍說，去年7月，天門市交通部門將情人橋拆除重建，長36米、寬6.5米的新橋建成后，周邊群眾拍手叫好。

“目前，已完成90座危橋改造，正在改建的危橋有37座，還有23座危橋改造將于近期陸續(xù)啟動。”沈斌介紹，到今年底，將完成150座危橋改建工作。（湖北日報全媒記者 張茜 通訊員 陳飛）