湖北日報訊（記者戴輝、通訊員吳茜）記者獲悉，串聯(lián)武咸荊宜的東西大通道湖北沿江高速開啟“收官站”，其中將修建雙層公路大橋——觀音寺長江大橋，成為我省規(guī)劃建設的第三座雙層公路大橋。此前，我省已建成4座公鐵兩用大橋，這意味著我省雙層長江大橋將增至7座。

　　9月3日，武漢至松滋高速公路江陵至松滋段(含觀音寺長江大橋)發(fā)布招標公告，以特許經營方式招選投資人。招標單位、荊州市交通運輸局相關負責人介紹，該項目各項工作正抓緊推進，計劃明年動工。武松高速江陵至松滋段起于江陵縣躍進村，跨越荊州長江大堤后，在窯頭埠附近修建觀音寺長江大橋過江，止于松滋市區(qū)東南岳宜高速公路，全長約57公里，設計時速120公里，估算總投資145億元，計劃4年建成。

　　荊州市交通運輸局相關負責人稱，此段建成后，整個武松高速將全線貫通。武松高速亦稱湖北沿江高速，是我省“十三五”交通重點建設項目，它串接我省長江經濟帶的節(jié)點城市武漢、咸寧、荊州、宜昌等，形成東西向沿江大通道，對打造沿江綜合立體交通走廊、促進長江經濟帶發(fā)展具有重要意義。

　　值得關注的是，該通道上的觀音寺長江大橋規(guī)劃為雙層、雙向六車道，是繼鄂東燕磯長江大橋后我省今年規(guī)劃建設的又一座雙層公路橋。燕磯長江大橋上層為雙向6車道高速公路，下層為城市快速路兼一級公路，雙向4車道。去年10月通車的楊泗港長江大橋，是我省建成的首座雙層長江公路橋。該橋上層橋面為雙向六車道城市快速路，下層橋面為雙向四車道城市主干道。

　　新中國橋梁的首個“雙層”出現(xiàn)在武漢。1957年建成的武漢長江大橋，上層為雙向四車道城市主干道，下層為雙線鐵軌。2009年12月、2014年6月，天興洲長江大橋、黃岡長江大橋兩座雙層橋分別建成通車，前者上層為雙向六車道高速公路，下層為雙向四線鐵路，是京廣高鐵的過江通道；后者上層為雙向四車道高速公路，下層為雙線鐵路。

　　2019年9月，作為北煤南運大通道蒙華鐵路的過江通道，荊州長江公鐵大橋建成投用，我省公鐵大橋增至四座�！半p層橋梁的建設可以充分利用（過江跨海等）通道資源，在目前通道資源相對緊張的條件下，具有很強的必要性和較高的性價比�！�

　　中鐵大橋院集團第二設計院副院長張成東說，雙層橋梁能較好實現(xiàn)公路、鐵路、軌道交通、人行等多種功能的組合，增強橋梁交通功能，提升交通容量。在同樣建設標準下，雙層橋梁投資相對節(jié)省。