12月23日,市民在試乘鄭州市軌道交通4號線。本報記者聶冬晗王錚攝
12月23日10時,鄭州市軌道交通4號線正式對外開放,接受市民乘客試乘“檢閱”。記者前往探訪發現,首日試乘并未出現擁堵,地鐵運行平穩有序。
“想當初1號線試乘,大半個車廂的人從西流湖站到市體育中心站來回坐,看不夠、可新鮮!61歲的鄭州市民李文紅是“老鐵粉”,每條地鐵線開通她都搶先體驗,“如今大家早都習慣嘍!3、4號線一加入,咱鄭州地鐵可就集齊七條線路了,越來越好!
試乘的乘客各有獨到見解。
公司職員劉敏注意到屏幕變化。入站口方形電子時鐘四面可視、醒目直接,車站電子文化巨幕有曲面、有互動,站臺預到站顯示屏能看車廂擁擠度,車廂內到站信息長屏增加了預到站時間及站點扶梯出口等示意圖……“不愧是‘科技藍’,里里外外滿滿的科技感!彼袊@。
從省體育中心站到張家村站日常通勤的市民常金,則對這兩個站印象深刻。
省體育中心站以太極為靈感,整個站廳呈圓形,寬敞不壓抑。鄭州地鐵集團有限公司機電設備部工程師鄭繼平介紹,這是鄭州地鐵第一座采用大跨度圓形站廳的十字換乘站,采用型鋼混凝土柱梁體系,最大柱跨達16.2米,和一般的9米跨度相比,有效改善了乘客的舒適度與換乘便捷性。張家村站則在站廳頂部開設兩處采光天井,也是鄭州第一座站廳引入自然采光的地鐵站。
“竟然有些期待上下班了!背=痫L趣地說。
人群中還有一位特殊“乘客”,他穿著制服,格外顯眼。“4年了,終于等到這一天!笨粗罔F成功運行,4號線項目經理皮景坤激動不已。
4號線工程難度大,全長29.217公里,途經鄭州市高新區、惠濟區、金水區、鄭東新區、管城區,需穿越2處鐵路設施、8次下穿水系、12次近距離通過市政橋隧設施,全線僅Ⅰ級、Ⅱ級風險源就超過200個。
“但現在所有付出都值了!”皮景坤說。建設者們的辛苦指數換來了乘客的幸福指數。導向標識醒目明了、車廂干凈寬敞、裝修風格清新淡雅、服務設施更便捷人性化……大家普遍反映,“小藍”乘坐體驗良好。
記者了解到,本次試乘不能與其他線路換乘。試乘期間,市民可通過鄭州地鐵運營服務網站、鄭州地鐵官方微博、“鄭州地鐵”和“鄭州地鐵資訊”微信公眾號等平臺及時關注試乘動態。 (本報記者王文齊宋敏 )