央廣網河南分網消息 （通訊員 眭博）中國高鐵的飛速發展,給人們出行帶來了更多的選擇和便利,不過也出現一大批“蹭票族”和“逃票族”。5月6日,記者跟隨濟南客運段G61次高鐵列車采訪發現,這些“逃票族”相當熟悉乘務員的檢票時間和程序,逃票的方式也是五花八門,“有時候都能碰上‘熟人作案’,因為經常逃票,整列車上的乘務員甚至都認識他。”G61次列車的列車長齊輝說。

　　車票，作為旅客乘車的憑證，也是鐵路運輸合同的基本憑證。我們購買了車票，就有享受進站乘車，并要鐵路部門把我們安全、正點送達目的地的權利，這也體現了合同的約束作用。但事情都具有兩面性，乘客享受了權利，自然就有購買車票、支付運費的義務，權利和義務共同存在，這點是毋庸置疑的。

　　現在，卻有一部分乘客只顧享受自己的權利而把義務拋到了腦后，想的是用什么方法來“買短乘長”或更本就不買票，上車后怎樣逃避檢查……，各種情況不一而足，可謂費盡了心機，鐵路部門防不勝防。為何高鐵逃票者會屢禁不止？深究一番，這其中不僅僅有鐵路部門管理上的疏忽，更重要的是逃票者自我約束能力太差、個人誠信的缺失導致的，沒有把乘車就要買票的觀念植入腦中，而是覺得逃票成功一次就是自己賺了一次。

　　如何杜絕逃票行為？除了鐵路部門自身加大宣傳和檢查力度外，更重要的是加大對逃票者的處罰力度，提高逃票者的經濟成本。目前，對惡意逃票者除了按規定補票，核收手續費以外，鐵路部門只能做出“加收已乘區間應補票價的50%作為懲罰”，這樣的力度顯然不夠嚴厲，補票后即可大搖大擺一走了之，沒有威懾作用，我們要提高懲罰的金額，對屢次逃票的更要加倍處罰。

　　其次，更要讓逃票者付出信譽成本。目前上海、北京、鄭州等很多鐵路局已經將故意逃票人員信息反饋地方個人征信管理機構,并向社會公示,一次逃票造成信譽受損,不良信用記錄一旦生成將伴隨終身。如果被列入“黑名單”,會影響市民申請信用卡、貸款買房、購車等，這是一個很好的嘗試。既然有些人不拿自己的誠信當回事，就應該讓其為失信行為付出代價。

　　面對逃票問題，要加大打擊力度，多管齊下，拿出更多的辦法，不誠信者就少了可以逃票的空間，自然就會遵守規定了。