帶著濃郁的中國特色，作為一年一度“人口大遷徙”的春運(yùn)往往會(huì)被推向暈輪的風(fēng)口浪尖，往年的春運(yùn)總會(huì)引發(fā)數(shù)以億計(jì)國民的吐槽，但今年的春運(yùn)可謂“波瀾不驚”，靜悄悄地淡出了輿論視野，人們以“平常心”接受這場人口遷徙的“盛宴”。筆者認(rèn)為，“波瀾不驚”的春運(yùn)實(shí)為一件好事，它背后映射出的不僅是鐵路部門盡然有序的組織更是交通事業(yè)長足的進(jìn)步和整個(gè)時(shí)代的發(fā)展。

　　首先，春運(yùn)從“人流”逐漸轉(zhuǎn)變成“數(shù)據(jù)流”。自2012年全國鐵路全面實(shí)行網(wǎng)絡(luò)購票和電話訂票以來，網(wǎng)絡(luò)售票已深入人心，網(wǎng)絡(luò)購票很大程度上減少了現(xiàn)場排隊(duì)徹夜等待的痛苦。這也就是為什么售票窗口的“人流”在逐步減少而網(wǎng)絡(luò)“數(shù)據(jù)流”在大幅增加。近年來，網(wǎng)絡(luò)售票比例逐年提高，2014年接近5成。自去年12月7日開售春運(yùn)火車票以來，短短兩周內(nèi)全國鐵路售出火車票超過1.15億張，其中網(wǎng)絡(luò)購票約占6成。在北上廣，網(wǎng)絡(luò)購票比例超過7成。這些數(shù)據(jù)足以證明網(wǎng)絡(luò)售票、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)已經(jīng)深入到春運(yùn)一線。

　　其次，今年的“錯(cuò)峰春運(yùn)”將扎堆客流變成分散客流。鐵路部門通過把火車預(yù)售期從20天提前到60天，好多人已提前訂好過年回家的車票，這提前預(yù)售火車票的新模式很大程度上緩解了春運(yùn)高峰期“一票難求”的僵局。通過提前60天售票和均勻科學(xué)地放票，鐵路部門人性化的舉措既能使春運(yùn)售票工作平穩(wěn)緩和進(jìn)行又避免了人們?cè)�堆買票的痛苦。加之春運(yùn)學(xué)生流與務(wù)工流因分批放假而不再集中，打破了以往春運(yùn)人頭攢動(dòng)的僵局，實(shí)現(xiàn)了從扎堆到分散的“錯(cuò)峰春運(yùn)”，盡然有序，波瀾不驚。

　　春運(yùn)就是社會(huì)的一面鏡子，它從某種程度上折射出社會(huì)百態(tài)。而“波瀾不驚”的春運(yùn)恰恰是社會(huì)進(jìn)步為公眾帶來的“福利”。我們有理由相信，隨著社會(huì)的發(fā)展，春運(yùn)會(huì)一年比一年安靜，喧囂與嘈雜的人流會(huì)逐漸淡出人們的視野。（邸俊波）