央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 根據(jù)鐵路總公司公布，“二人包房高級動臥票價約為四人包房動臥票價的1.5-1.8倍”這一規(guī)則，在春節(jié)高峰日內(nèi)北京發(fā)往深圳的列車下鋪價格（二人包房）最高約為3300元-3960元。

　　高價動臥車票的公布，瞬間就觸動了旅客和網(wǎng)民的敏感神經(jīng)。針對高價動臥車票，可謂褒貶不一。反對者認為，鐵路的宗旨是為大眾服務(wù)，票務(wù)價格應(yīng)該是以親民為主，鐵路部門公布的高價動臥與鐵路服務(wù)大眾的服務(wù)宗旨相違背，不應(yīng)該推廣。而支持者認為隨著人民生活水平的提高和對出行質(zhì)量要求的提高，對動臥車票的需求是顯而易見的，鐵路部門應(yīng)順應(yīng)市場需求推出動臥，也是情理之中的必然趨勢。

　　筆者認為，撇開個人情感不談，從市場經(jīng)濟的需求方面來看，高價動臥的出現(xiàn)是市場經(jīng)濟主導的必然結(jié)果。

　　一方面是出行多樣化的必然選擇。相比較航空和汽車運輸，鐵路運輸一直以來就具有其自身巨大的優(yōu)勢：運量大、時間有保證、安全性高、經(jīng)濟實惠等。但是，隨著人們對出行質(zhì)量要求的提高，高質(zhì)量、高服務(wù)、高人性化的個性鐵路運輸迫在眉睫。因此，兼具舒適性、安全性的動臥服務(wù)應(yīng)運而生。

　　另一方面動臥是鐵路部門轉(zhuǎn)型調(diào)整的必然結(jié)果。動臥服務(wù)的誕生是鐵路系統(tǒng)在市場大環(huán)境下的又一次嘗試，動臥車廂在全列車中只占2.6%，可以說它服務(wù)人群的定位更為準確，可以滿足旅客多樣化需求，提高市場競爭力。

　　市場才有決定資源配置的話語權(quán)。此次鐵路部門依照市場需求優(yōu)開通動臥運行，對于普通大眾多了一項出行選擇，自身也是一次很好接受市場檢驗的機會。（成建權(quán)）