央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 近來鐵道部門為緩解在春運(yùn)期間旅客運(yùn)送壓力，將開啟高鐵動(dòng)臥。自2015年1月1日起，到3月15日春運(yùn)結(jié)束止，鐵路部門將在北京至廣州、深圳，上海至廣州深圳間，增開8對(duì)高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車。據(jù)介紹，高鐵動(dòng)臥車的主要特點(diǎn)是：夜行2000多公里，有效提升了長(zhǎng)距離高鐵旅行舒適度；夕發(fā)朝至，節(jié)省了旅客白天時(shí)間，更加適合出差、旅游、探親的旅客。

　　進(jìn)入新科技時(shí)代，最珍貴的東西是什么？沒錯(cuò)，是時(shí)間。時(shí)間不是金錢，不是任何可以失而復(fù)得的東西。全世界每分每秒各行各業(yè)都在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)的人們來說，時(shí)間是彌足珍貴的。鐵路夕發(fā)朝至動(dòng)車的開行，使幾千米的距離不再那么遙遠(yuǎn)，只一晚即可到達(dá)。對(duì)于旅客來說，有效地避免了長(zhǎng)途跋涉的勞累和時(shí)間上的耗費(fèi)。

　　雖然，在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于夕發(fā)朝至動(dòng)車開行的議論不斷升溫，許多人認(rèn)為票價(jià)太高將會(huì)是其不賣座的一大主要原因。拋去運(yùn)輸成本、經(jīng)營(yíng)定位、旅客層次需求等因素，單看現(xiàn)實(shí)意義，我們不得不說夕發(fā)朝至動(dòng)車的開行使中國(guó)運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)格局的湖水再一次攪動(dòng)。近期民航調(diào)整運(yùn)價(jià)，就充分說明了高鐵動(dòng)臥對(duì)目前我國(guó)的運(yùn)輸格局的沖擊。目前中國(guó)高鐵正在形成規(guī)模網(wǎng)絡(luò)，將滿足不同層次的旅客出行要求。至于旅客可以根據(jù)各自的不同需求選擇適合自己的出行車次。因此從個(gè)宏觀上看，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)中對(duì)高鐵動(dòng)臥價(jià)格上的抨擊，顯然是無力的。我們應(yīng)該明白的是高鐵動(dòng)臥是鐵路客運(yùn)服務(wù)走向市場(chǎng)的一小步，可能會(huì)引發(fā)整個(gè)交通行業(yè)的蝴蝶效應(yīng)，引發(fā)市場(chǎng)洗牌等積極的意義。

　　不管怎樣，高鐵動(dòng)臥使得昨夜還相隔千里的你我，今晨就在彼此眼前，讓城市之間的距離無限縮短。（劉宏芳）