央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 泰國當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日下午，中國國務(wù)院總理?xiàng)羁藦?qiáng)和秦國總理巴育會見后，兩國總理共同見證了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作諒解備忘錄》的簽署。擬建設(shè)的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達(dá)普，總長800多公里，是泰國首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，將全部使用中國的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備建設(shè)。

　　李總理在曼谷當(dāng)?shù)貢�見華代表表示，相信中泰簽下的鐵路建設(shè)協(xié)議，不會再有波折，這是中國在中南半島建設(shè)的第一條標(biāo)軌鐵路，使中國裝備接受國際市場的考驗(yàn)。

　　中泰鐵路合作一波三折，此次能夠順利簽署，實(shí)屬不易。那么是什么讓中泰鐵路再次達(dá)成合作諒解備忘錄呢？鍥而不舍，總理用真誠打動巴育。時(shí)針撥回10月16日，正在米蘭出席第十屆亞歐首腦會議的克強(qiáng)總理會見了同來參會的巴育。這是繼泰國政局變動、中泰鐵路合作一度被擱置后兩國總理的首次會面。之那天的巴育，微笑中帶著一絲靦腆；彼時(shí)的總理，目光中飽含深邃。就在當(dāng)天，克強(qiáng)總理曉之以理，動之以情，耐心闡明中泰鐵路合作給雙方帶來的好處，并強(qiáng)調(diào)這是兩國政府已經(jīng)達(dá)成的協(xié)議，是一種政府行為，不能說沒就沒了。軍人出身、習(xí)慣按規(guī)矩辦事的巴育似乎聽懂了。11月9日，巴育親率代表團(tuán)來北京參加APEC會議期間，他和總理的手第二次握在了一起。那一天，總理和巴育不約而同地系了一條灰色調(diào)的領(lǐng)帶，臉上掛著會心的微笑。在總理的再次勸說下，雙方最終鎖定了合作共識，為恢復(fù)鐵路合作鋪平了道路。

　　泰國近年來積極制定現(xiàn)代化鐵路發(fā)展計(jì)劃，布局建設(shè)一個(gè)以首都曼谷為中心、輻射全國、連通中國的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，搭建中國與東盟“黃金走廊”。毫無疑問對于兩國乃至整個(gè)地區(qū)�！爸袊鴵碛邢冗M(jìn)的高鐵建設(shè)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，泰國推進(jìn)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于物流暢通、經(jīng)濟(jì)繁榮，兩國加強(qiáng)鐵路建設(shè)合作潛力巨大，中方對此持積極態(tài)度�！痹L泰期間，李克強(qiáng)總理在泰國國會發(fā)表演講，主動向泰方推介高鐵這一代表中國尖端技術(shù)的出口產(chǎn)品。中泰高鐵若能形成合作，兼具經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。

　　李總理之所以有相信，不斷推銷中國的鐵路技術(shù)和設(shè)備，是因?yàn)槟壳爸袊�鐵路技術(shù)裝備確實(shí)是處于世界領(lǐng)先地位，中國鐵路裝備造價(jià)又是最的優(yōu)勢的，其性價(jià)比高，是其它任何國家不可相比。

　　泰國最終選擇中國為建設(shè)廊開和馬普達(dá)普總長800公里的鐵路合作方，其標(biāo)準(zhǔn)化軌鐵路全部使用中國的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化和裝備建設(shè)，也是看對了中國先進(jìn)的技術(shù)和裝備。

　　雖經(jīng)波折，更顯珍貴。中國高鐵技術(shù)為中泰友誼增光添彩，也為中國乃至東亞、亞洲及世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。（馮原平）