央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 12月10日起，鐵路開始實施新的運行圖。此次調(diào)圖，我國列車開行總數(shù)將增加226.5對。上海至廣州最短運行時間壓縮了9個小時以上，貴州至廣州運行最短的時間壓縮15個小時，這么快速的高鐵列車已經(jīng)給出行的人們節(jié)省出更多的時間成本，讓旅客的出行更加的安心方便。

　　“12.10”調(diào)圖是為解決春運壓力，為旅客出行提供更加舒適的環(huán)境。改革開放以來，經(jīng)濟得到了快速增長，人民群眾的生活水平也有了較大幅的提升，然而出行問題卻因鐵路運力不足備受困擾，火車票也成為旅客和黃牛競相爭奪的“香餑餑”，時不時還成為社會輿論的焦點。

　　近年來，鐵路部門為解決供需矛盾，在深挖自身潛力的同時，不斷新修鐵路，最大程度滿足旅客出行的需求。此前部分鐵路局推出了新線高鐵公交化運營模式，乘車“刷卡”，密集開行等舉措，讓乘火車像乘公交車一樣方便，但對于全國鐵路來說，略顯杯水車薪。

　　動車的開行縮短了城市間的距離，列車開行數(shù)量的增加方便了出行，提前售票實現(xiàn)了早買早安心，網(wǎng)絡(luò)化的售票方式實現(xiàn)了隨買隨走的愿望，因人開車的人性化服務(wù)措施等等，讓鐵路“公交化”的期望邁出實質(zhì)性的步伐，可以想象不久的將來在我國乘火車就可以像乘公交車一樣方便，細致、溫馨的服務(wù)讓我們的旅行比公交更加增色。（奚躍軍）