央廣網河南分網消息 1月3日，記者從中鐵裝備集團有限公司獲悉，世界首創的馬蹄形盾構機當日在蒙華鐵路白城隧道掘進突破3000米大關，標志著盾構工法首次在我國黃土隧道應用取得成功，此舉將對我國西北地區黃土及軟弱地質隧道的建設起到重要的示范作用。
據悉，蒙華鐵路(內蒙古西部—華中地區)全長1837公里，是國內最長的運煤專線。白城隧道位于陜西靖邊縣境內，全長3345米，最大埋深81.05米，設計時速120公里。
中鐵裝備集團相關技術人員介紹說，此地段處于我國毛烏素沙漠與黃土高原交界處，屬軟土軟巖地質，如采用傳統隧道施工方式掘進，極易出現塌方、掉拱等事故。為解決一系列技術難題，2016年7月17日，經過多次攻關，由中鐵高新工業股份有限公司旗下中鐵裝備聯合施工方中鐵四局共同研制的馬蹄形盾構機在鄭州下線。據了解，馬蹄形盾構機設計采用了梭式結構，能有效降低盾體與地層之間的摩擦力，減小推進阻力。(記者 楊凌 通訊員 燕迪)
12月7日，記者從中鐵工程裝備集團有限公司獲悉，河南造“中鐵209號”泥水平衡盾構機已順利實現新加坡地鐵湯申-東海岸線T209標段左線(樟宜線)隧道貫通。中鐵裝備有關負責人表示，新加坡地鐵樟宜線隧道的貫通，標志著中鐵裝備自主研制的泥水平衡盾構機在新加坡市場應用取得初步成功，將為中鐵裝備海外戰略打下堅實基礎。
開挖直徑15.03米我國自主設計最大直徑泥水平衡盾構機鄭州下線,10月26日，直徑達15.03米的泥水平衡盾構機在位于鄭州經開區的中鐵裝備盾構總裝車間正式下線，設備將應用于汕頭海灣隧道項目。這是迄今為止我國自主設計制造的最大直徑泥水平衡盾構機，它的成功下線打破了國外品牌多年來對超大直徑盾構機壟斷的局面。
昨日，直徑達15.03米的泥水平衡盾構機在鄭州經開區中鐵裝備盾構總裝車間正式下線。盾構機可集隧道掘進、泥土運輸、管片拼裝等為一體，具有自動化程度高、施工安全、不妨礙通航、不受氣候影響等優點。
1月3日，記者從中鐵裝備集團有限公司獲悉，世界首創的馬蹄形盾構機當日在蒙華鐵路白城隧道掘進突破3000米大關，標志著盾構工法首次在我國黃土隧道應用取得成功，此舉將對我國西北地區黃土及軟弱地質隧道的建設起到重要的示范作用。
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