央廣網河南分網消息 11月5日鄭州市交通運輸委員會召開通氣會，在會上市民所關注的合乘車，也就是平常所指的拼車、順風車，同樣受到參會者的關注，《規(guī)范私人小客車合乘出行的意見》(征求意見稿)也隨會議向社會發(fā)布，有聲音認為如此將會增加對于“黑車”的執(zhí)法難度。

　　>>鄭州市規(guī)范私人小客車合乘出行的意見 (征求意見稿)

　　私人小客車合家，是由合乘出行提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘出行提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

　　私人小客車合乘各方包括合乘信息服務平臺(以下簡稱合乘平臺)、合乘出行提供者和合乘者，合乘平臺是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，提供私人小客車合乘服務的企業(yè)法人。

　　其實，這種合乘方式應遵循公益合乘優(yōu)先、民間互助自愿、維護合法權益、規(guī)范合乘行為，主要目的就是為了緩解交通擁堵，減少空氣污染，方便社會公眾出行，管理部門也提倡免費合乘、互助合乘，但在沒有任何制約的情況下，很難嚴禁非法運營，“黑車”以前就是打著“順風、順路、拼車”的幌子實施非法營運，使得合乘出行無法健康發(fā)展。

　　因此，管理部門分別對合乘平臺以及合乘出行提供者做出要求。

　　首先，在本市從事提供合乘信息服務的平臺應事先發(fā)布出行信息及出行路線;

　　其次，注冊合乘出行提供者和車輛等相關信息及合乘數據，應接入本市出租汽車行業(yè)管理部門的行業(yè)監(jiān)管平臺;

　　最后，網約車平臺公司同時開展私人小客車合乘業(yè)務的，其合乘業(yè)務客戶端應單獨設置。

　　對于合乘行為則做出以下6條要求：

　　(一)提倡免費合乘、互助合乘，禁止以盈利為目的的合乘服務行為;合乘出行提供者每日合乘趟次不得超過4次。

　　(二)合乘費用僅分攤合乘里程所消耗的油、氣、電費和通行費等部分出行成本。合乘平臺可在合乘者分攤的費用中提取一定比例的信息服務費。

　　(三)合乘各方必須事先簽訂電子或書面合乘協(xié)議，明確合乘時間、行駛路線、乘車地點、安全責任、費用分攤等各自權利義務，并在合乘前進行信息核實。

　　(四)私人小客車合乘不屬于道路運輸經營行為，為合乘各方自愿的民事行為，相關權利、義務及安全責任事故等責任由合乘各方依法、依約自行承擔。

　　(五)禁止合乘信息服務平臺提供合乘計時收費信息;

　　禁止合乘出行提供者臨時攤算合乘相關費用或計時收費;

　　禁止合乘參與者發(fā)布虛假信息和簽訂虛假合同。

　　(六)凡超出合乘行為規(guī)定的范疇，以合乘名義從事非法營運的，由市交通行政主管部門依照相關法律法規(guī)進行查處。