央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)大河網(wǎng)報(bào)道：杭州、合肥、商丘這三座城市，在不久的將來(lái)，將通過(guò)一條高鐵線連接。建成后，鄭州到杭州，將由原來(lái)的十幾個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)多小時(shí)。

　　批復(fù)

　　國(guó)家正式批復(fù)商合杭高鐵

　　昨日，商報(bào)記者從鐵路部門(mén)獲悉，國(guó)家發(fā)改委已正式下文，批復(fù)新建商丘—合肥—杭州鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)商合杭鐵路）項(xiàng)目建議書(shū)。

　　這條專(zhuān)線，合稱(chēng)商合杭客運(yùn)專(zhuān)線，又叫商合杭高鐵，與將規(guī)劃建設(shè)的鄭合（鄭州—合肥）高鐵并不在一條線上。

　　商合杭鐵路項(xiàng)目建議書(shū)顯示，該項(xiàng)目為客運(yùn)專(zhuān)線，起自河南商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城，在安吉縣設(shè)站、經(jīng)湖州至杭州，正線長(zhǎng)770公里，其中新建線路長(zhǎng)587公里，利用既有或規(guī)劃擴(kuò)能鐵路173公里。項(xiàng)目估算投資842.5億元。

　　按照計(jì)劃，下一步將開(kāi)展對(duì)項(xiàng)目可研報(bào)告的進(jìn)一步深化研究，組建項(xiàng)目公司，加快環(huán)評(píng)、水保報(bào)告的編制工作。該項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司、河南省、安徽省、浙江省共同籌資建設(shè)，具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。

　　空間

　　鄭州3個(gè)多小時(shí)可到杭州

　　將來(lái)，河南人去杭州、蘇州游玩，或者東南沿海等地人來(lái)河南旅游，時(shí)間將會(huì)大大縮短。

　　目前，從鄭州到杭州的鐵路中，既有動(dòng)車(chē)也有普通客車(chē)。唯一的一趟動(dòng)車(chē)D274次，耗時(shí)8小時(shí)4分，其他普通車(chē)最快的也要12小時(shí)41分，最長(zhǎng)的要16小時(shí)50分。

　　更重要的是，這條高鐵建成后，可以把河南周邊多個(gè)省會(huì)城市連接起來(lái)。按照設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值300公里/小時(shí)，加上沿途站點(diǎn)�？康臅r(shí)間，鄭州到合肥需2個(gè)多小時(shí)，到杭州需3個(gè)多小時(shí)，而杭州至合肥僅需1小時(shí)40分。

　　意義

　　建成后將成華東第二通道

　　事實(shí)上，商合杭高速鐵路又名商杭客運(yùn)專(zhuān)線，是列入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路，起自徐蘭高速鐵路商丘高鐵站（商丘高鐵客運(yùn)樞紐站），經(jīng)過(guò)安徽阜陽(yáng)、合肥、蕪湖，終至寧杭高鐵杭州高鐵站。

　　商合杭高鐵北端在商丘接正在建設(shè)中的鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥連接規(guī)劃中的京福（北京—福州）高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進(jìn)而連接京滬高鐵。

　　這條高鐵地理及戰(zhàn)略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角最重要的交通干線，被稱(chēng)為“華東第二通道”。