編者按：
今年是“十四五”開局之年，占我國GDP總量10%的廣東，是改革開放的前沿，是中國經濟的重要引擎，也是世界觀察中國的窗口。在春天來臨之際，廣東如何開好局、起好步，對全國將有重要的引領、示范和帶動作用。
即日起至2月28日，中央廣播電視總臺廣東總站暨粵港澳大灣區總部推出六期融媒體直播特別節目《嶺南春來早》，通過央視新聞、央廣網、央視頻等總臺新媒體平臺，展現廣東在開局之年主動作為的奮戰場面。
第一期關注《南粵新征程·打造高質量對外開放新高地》。
央廣網廣州2月26日消息（記者 劉祎辰、趙菁、陳杰雄、夏燕）提起廣東的對外開放史，至少可以追溯到一千年前。從秦漢開始，廣州就是通商門戶；改革開放以來，廣東外貿連續33年領先全國，占全國的1/4。
按照“十四五”時期“更高水平開放型經濟新體制基本形成”的目標，廣東如何實現比“高”更“高”？
2月26日上午，在《嶺南春來早》第一期節目中，記者走進廣東（石龍）鐵路國際物流基地、深圳西部港區赤灣港，探尋廣東如何打造高質量對外開放新高地。
“引進來”“走出去”
中歐班列連接近20個歐洲國家
在廣東（石龍）鐵路國際物流基地，大型的龍門吊正在繁忙地作業，將集裝箱搬上中歐班列。作為廣東中歐班列的開通地，全省60%以上的中歐班列都從這里發出。
今年廣東第50趟中歐班列即將出發
廣鐵集團廣州貨運中心石龍貨場主管蒲穗，從2013年起就在這里工作，見證了中歐班列8年的發展變化。據他介紹，現在可以去到近20個歐洲國家，最長1200公里，“今年計劃開行300列左右�！�
國家商務部專家委員、中國綜合開發研究院副院長曲建做客直播間。（央廣網記者 官文清 攝）
“中歐班列本身也是對外合作的系統性工程！”國家商務部專家委員、中國綜合開發研究院副院長曲建表示，原來廣東對外貿易的通道主要是海上，要通過馬六甲海峽，“現在中歐班列在陸上運行，多了一個選擇，更穩定，占比也明顯增加�！�
此外，中歐班列運輸的貨物也有一些不同，如運輸豬肉、水果的車廂，其設計正按照市場化的需求，滿足廣東更高水平對外開放“引進來”和“走出去”的要求。
“粵貿全球”
大灣區組合港開啟通關新模式
今年大年初一，廣東第一列海鐵聯運的中歐班列順利開出。在節目中，總臺記者來到深圳西部港區，去年該港區外貿集裝箱是1111萬TEU，同比達到2.8%，今年計劃還將新增兩個泊位。
媽灣港就是其中即將新增的一處泊位，也是首個5G智慧港口�！坝媱�5月份對外開放，不僅增加西部港區的運作能力，也將為傳統碼頭改造升級提供智慧解決方案。”招商港口華南營運中心總經理劉彬說。
利用科技手段來管理港口，不止馬港灣一例。在節目中，總臺記者還在50米高空體驗了全新的岸橋駕駛方式。
據測試，采用這種方式后，現場作業人員減少80%，綜合作業效率提升30%，碳排放量減少90%，比全自動碼頭建設成本減少50%。值得一提的是，從傳統碼頭升級到智慧港的成本，比新建一個智慧港要低一半以上。
記者體驗50米高空岸橋駕駛艙
除了智慧賦能，如何讓港口和港口之間的通關更為便利？粵港澳大灣區已開啟組合港通關新模式，即在灣區港口群之間打造一個貨物快速流動的海關監管模式。
“將國際航線引入腹地，為珠三角企業貨物的直通出海，打造一條全程無縫接力的‘水上高速公路’，促進灣區港口群的聯動發展�！鄙钲诤ｊP口岸監管處副處長詹萍介紹，原來需要兩個海關辦理的監管手續如今并為一個海關辦理，極大地優化了通關作業流程，為報關企業減少30%的報關成本。
在組合港模式之下，科技賦能也十分明顯，區塊鏈、大數據、云計算、人工智能等技術運用其中。詹萍介紹，通過區塊鏈技術搭建物流平臺，多方數據交叉驗證，便于掌握船、箱、貨的全程數據。
在曲建看來，無論是水鐵聯運，還是組合港，現代綜合運輸體系對提升對外開放合作將發揮重要作用。
“中國方案”走出去
需要更廣領域的對外開放
在深圳市福田區，多位企業負責人表示，審批流程簡化，極大提升了融資效率、降低了融資成本�！耙淮蔚怯�，自由借入”，選擇最優的資金來源，使企業利用跨境資金的積極性大幅度提高。
廣發銀行深圳分行副行長丁雷表示：“在沒有這個政策之前，我們一年只做了一筆，出臺政策后做了四五筆。以前有一個億，現在有四五個億的規模，大大提高了服務效率和外債使用率�！�
往來頻繁，糾紛也在所難免，如何更好地處理涉外糾紛，也成為廣東對外開放需要思考的問題。
去年9月，粵港澳大灣區暨“一帶一路”法律服務集聚區在南沙成立，融合訴訟、仲裁、公證、司法鑒定等高端法律服務資源，加強與港澳規則銜接，打造一站式涉外法律服務平臺。
“一帶一路”域外法查明（廣州）中心秘書長林啟迪在連線時表示：“去年發布了亞洲版的手冊，可供企業去了解。目前能夠查明的目的地法律，包含中國、美國等86多個國家。”
作為對外開放的前沿陣地，廣東一直走在全國前列。嶺南春來早，“十四五”開局之年，也讓我們拭目以待。
