目前，更多企業(yè)將進出口貨源轉(zhuǎn)移至中歐班列運輸。截至7月底，粵港澳大灣區(qū)中歐班列保持平均每天開行約一趟的頻率，預計今年開行數(shù)量將超過此前預計的340余列。出境班列中，發(fā)往歐洲貨值67.2億元，占同期廣東通過班列出口總值的約97%。

　　“中歐班列已成為粵港澳大灣區(qū)貨物通往亞歐大陸的重要通道�！焙ｊP(guān)總署廣東分署綜合業(yè)務工作處副處長張超說，中歐班列比海運班輪節(jié)約近2/3時間，較空運航班節(jié)約近50%費用，運距短、速度快，且疫情期間也能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)運。今年以來，海關(guān)還支持企業(yè)適用保稅政策、加工貿(mào)易政策，進一步助推中歐班列發(fā)展。

　　以加工貿(mào)易優(yōu)惠政策為例，今年上半年，深圳市寶能汽車有限公司以加工貿(mào)易保稅方式生產(chǎn)380輛汽車，通過“中歐班列”出口法國，成為深圳市第一家加工貿(mào)易整車制造企業(yè)。該公司生產(chǎn)高端車型所用的變速箱等零部件從國外進口，約占其零部件總量的40%，90%以上的產(chǎn)品出口海外。深圳海關(guān)輔導寶能公司適用相關(guān)政策后，不僅免收企業(yè)風險擔保金1.3億元，還助力企業(yè)直接節(jié)省稅負成本上億元。

　　“出口監(jiān)管倉”也是海關(guān)助力企業(yè)用好中歐班列的創(chuàng)新舉措之一。目前在東莞海關(guān)支持下，東莞中外運物流有限公司已在石龍鐵路國際物流基地設立了出口監(jiān)管倉庫�！耙郧爸袣W班列拼貨、配貨都是難題。有時貨物備好后，要存放一段時間等待列車班次，或是多家企業(yè)的貨物需要有場所來完成集拼�！痹摴�司總經(jīng)理侯宏楠說，現(xiàn)在可以利用出口監(jiān)管倉的保稅存儲、物流配送等功能，實現(xiàn)貨物即時理貨、即時拼裝、即時進出口，流通效率大幅提高。