據南方日報報道，3月10日起，廣珠鐵路江門南站將更名為江門站，廣珠城際江門站更名為江門東站。
更名后，新江門站將成為深茂鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際和江恩城際4條城際線路交匯的換乘站，也是深茂鐵路、廣珠城際鐵路、江恩城際鐵路城際列車始發站，直接對標廣州南站、深圳北站、佛山西站等三個省內大型軌道交通樞紐，成為江門打造為廣東第四個軌道交通樞紐型城市的重大突破口。
江門市委十三屆二次全會提出，江門要用5至8年時間建設成為珠西綜合交通樞紐（下稱“珠西樞紐”）。其中，江門站計劃于今年上半年動工建設，未來將成為珠中江及粵西地區最大、始發線路最多、站臺數量最多的鐵路樞紐站，珠三角灣區世界級城市群將再添一座客運量超千萬人次的大型軌道交通樞紐站。
目標
未來5至8年建成“珠西樞紐”
根據江門近日對外公布的《2017年政府工作清單》，該市今年將加快打造珠西綜合交通樞紐“一站四門戶”（即江門站和江門東、西、南、北站四個門戶）格局，并將其列入今年江門“交通大會戰”的重點項目。
江門市市長鄧偉根表示，要把江門站建設作為今年該市“交通大會戰”的頭號工程，加快站房同步合建，力爭于2018年6月與深茂鐵路江茂段同步建成投入使用，并加快廣珠鐵路客運改造、廣佛江珠城軌、深茂鐵路深圳至江門段、江肇鐵路等規劃建設工作。
作為江門打造“珠西樞紐”的關鍵工程，江門站預計建設面積達到4萬平方米。該站建成投入使用后，將打造成集鐵路、公路、城市軌道交通、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，成為珠三角通往粵西乃至我國大西南地區的鐵路門戶。江門市交通局有關負責人透露，目前該局正積極配合開展珠西樞紐江門站內長途客運、公交、出租車站場設計等工作。
“在軌道交通建設方面，廣東一直都存在‘東重西輕’的不平衡格局。”江門金羚集團有限公司黨委書記、董事長、總經理潘皓炫認為，珠三角地區目前已有深圳北站、廣州南站、佛山西站等三個大型樞紐站，唯獨珠三角西岸缺乏一個大型軌道交通樞紐，江門打造“珠西樞紐”將填補這個空白，城市吸引力將明顯增強�！敖T地理位置非常優越，以江門站為中心，半徑一小時以內，就能輻射到珠江西岸的大部分區域�！�
在五邑大學產業經濟研究中心主任劉志堅看來，江門地域廣闊，是珠三角核心區輻射粵西乃至大西南地區的重要樞紐城市，特別是在廣東謀劃“珠西崛起”藍圖的背景下，江門具備打造軌道交通樞紐型城市的可能性和特色優勢。
此外，劉志堅認為，只有以強大的經濟實力作依托，江門才有可能成為真正的樞紐型城市�！按蛟臁槲鳂屑~’將極大地提升江門的區位優勢和交通運輸條件，產生各種產業集聚、城市經濟效應，從而帶動本地制造業、旅游業、物流業等快速發展，實現交通資源和經濟資源的良性互動�！�
進展
深茂鐵路江茂段年內有望完成鋪軌
根據規劃，江門站未來將成為深茂鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際和江恩城際等多條城際線路交匯的換乘站。其中，深茂鐵路是我國沿海鐵路大通道的重要組成部分，建成后將改變以往珠三角與粵西只能通過普速廣茂線相通的現狀，成為首條連接珠三角核心城市與粵西地區的快速鐵路線；廣佛江珠城際則將貫穿廣州、佛山、江門、珠海四個城市，將江門市區與廣州市區的出行距離縮短至半個小時左右。
以深茂鐵路為例，根據江門市發改局提供的數據，深茂鐵路江門至茂名段（江門段）全長110公里，總投資為120億元，至2016年底累計完成投資62.5億元，今年計劃投資27億元。
筆者獲悉，深茂鐵路江門至茂名段年內有望完成鋪軌，計劃2018年6月建成通車，深圳至江門段則正在加快推進前期工作，今年底至明年初有望動工建設。同時，深茂鐵路丹灶至佛山西的聯絡線正在建設中，預計將和江茂段同步建成使用。屆時，深茂鐵路江茂段將在江門通過廣珠城際和丹佛聯絡線接入貴廣高鐵，從而到達廣州南站。
對此，省政府參事俞雪花建議，江門要打造“珠西樞紐”，還應該聯合深圳、肇慶等市，推動江肇鐵路列入省鐵路規劃和國家鐵路規劃，并盡快啟動項目建設�！敖罔F路通過對接貴廣、南廣鐵路，將有效緩解廣州的運輸壓力，構建珠三角輻射粵西北的新通道，成為強化珠江東岸通往大西南的高鐵通道，提升珠西樞紐的輻射影響力。”
此外，隨著江門站的建設按下“快進鍵”，今年江門也將提前謀劃該市高快路網、市政道路網、等級公路網與江門站的接駁，特別是加快建設江門大道、中開高速、廣中江高速等重點交通項目，為江門打造“珠西樞紐”提供有力支撐。
筆者從江門市交通部門獲悉，2017年度，江門共有76個項目被列入該市“交通大會戰”，總投資高達1121億元，年度計劃投資為147.6億元。值得注意的是，與之前單點單線作戰不同，江門今年的“交通大會戰”將以江門站為中心，全面鋪開以江門大道、廣中江高速、深中江陽通道、西部沿海高速為作戰路線，軌道交通網、高快速路網、市政道路網、等級公路網多點連續作戰的局面。
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