央廣網(wǎng)北京12月9日消息（記者張聞）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，據(jù)稱(chēng)民航局將在廣州白云機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)航班時(shí)刻資源市場(chǎng)配置改革試點(diǎn)，引入“拍賣(mài)”和“抽簽”方式。

　　民航局發(fā)布信息稱(chēng)，根據(jù)民航局制定的航班時(shí)刻市場(chǎng)資源改革試點(diǎn)方案，將有兩種改革模式率先在上海和廣州兩地試點(diǎn)，其一是將廣州白云機(jī)場(chǎng)開(kāi)展的時(shí)刻拍賣(mài)，為模式的出行市場(chǎng)改革試點(diǎn)，第二個(gè)是以上海浦東機(jī)場(chǎng)開(kāi)展的以時(shí)刻抽簽使用費(fèi)為模式的初級(jí)市場(chǎng)改革試點(diǎn)。

　　2016年廣州機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)每周新增的是196個(gè)起飛和落地時(shí)刻，50%將實(shí)行市場(chǎng)配置,用于國(guó)內(nèi)干支線客運(yùn)飛行，那另外50%會(huì)實(shí)行行政配置，用于國(guó)際地區(qū)的飛行，目前國(guó)際上的航班時(shí)刻間配置的主要也是兩種模式，第一種就是行政式的，第二種就是市場(chǎng)化配置。大部分國(guó)家采用行政式的分配方式來(lái)配置航班時(shí)刻，現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)國(guó)家是完全的市場(chǎng)化配置航班時(shí)刻的，像美國(guó)、英國(guó)這樣的少數(shù)國(guó)家采取的是行程分配和市場(chǎng)化配置相結(jié)合的配置航班時(shí)刻。

　　民航局指出，取得中國(guó)民用航空徽章的121部認(rèn)證，僅在兩年內(nèi)沒(méi)有發(fā)生過(guò)航空飛行事故的國(guó)內(nèi)客運(yùn)航空公司可以參加試點(diǎn)，對(duì)公司所有制和客運(yùn)規(guī)模并沒(méi)有要求，通過(guò)市場(chǎng)配置獲得時(shí)刻資源是具有3年的使用權(quán)，是不需要換季就能協(xié)調(diào)。同時(shí)，民航局方面也表示，機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻資源的供需矛盾突出，各方利益是難以混合兼顧，這一次航班時(shí)刻資源化配置市場(chǎng)化改革試點(diǎn)工作也是行業(yè)深化改革、解決突出矛盾的一次有益的探索和嘗試，希望改革試點(diǎn)進(jìn)一步去敦促和促進(jìn)航班時(shí)刻的公開(kāi)、公平配置，除去權(quán)利尋租的空間，并且提高航班時(shí)刻資源的使用率和使用效率。