央廣網(wǎng)北京10月28日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，關于南北車，很多人都知道他們原本是一家里的親兄弟，那么他們是何時開始分家，又在各自的地界有著怎樣的輝煌呢？

　　提起南北車的分家往事，時鐘要撥回原鐵道部下屬的五大公司統(tǒng)一脫鉤鐵道部的重組年即2000年。一位親歷南北車拆分、又長期在機車車輛工作的資深的業(yè)內(nèi)人士表示，在2000年的那一次重大重組當中，南北車的前身中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司、原來鐵道部所屬的中國土木工程集團公司、中國鐵道建筑總公司、中國鐵路工程總公司和中國鐵道通信信號總公司全部完成了與鐵道部的脫鉤。由于中車公司是唯一擔心會造成壟斷的企業(yè)，2000年9月經(jīng)過批準，中車公司又一舉拆分了兩家國有獨資大型集團公司，也即現(xiàn)在看到的南車和北車，不再由鐵道部歸口管理。

　　隨著南北車正式拆分，中國鐵路機車車輛工業(yè)發(fā)展史的最大的一次重組畫上句號。帶著分家之初“構建競爭主體”的期許，分家之后的南北車在技術研發(fā)和市場開拓上都各自鉚足了勁。經(jīng)過十多年的發(fā)展，科研技術突破、市場規(guī)模等等方面雙方都不相上下。從最初的鼓勵南北車分家的初衷來看，基本都已達到預期。

　　數(shù)據(jù)顯示，南北車2013年已經(jīng)分別實現(xiàn)了營業(yè)收入978.9億元和972.4億元，接近兩家公司成立時候各自收入的10倍。據(jù)了解，南北車所定2015年的銷售目標都在1500億元左右。總收入方面，通過發(fā)展新產(chǎn)業(yè)拓展的“路外市場”所占比重也都已達到50%左右。在資本市場上，南車2008年就實現(xiàn)了“A+H”的整體上市，北車在2009年A股上市之后，今年上半年同樣也完成了H股上市。