央廣網(wǎng)珠海1月25日消息（記者郭靜 劉祎辰 周羽）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，在廣東珠江口外碧波浩渺的伶仃洋上，有一座世界上最大的沉管預(yù)制廠。著名的港珠澳大橋海底隧道全部33節(jié)超級沉管，就來自這里。眼下，這里又創(chuàng)造著另一個中國奇跡：世界級超大“隧、島、橋”集群工程——深中通道正在緊張建設(shè)，中交四航局承建的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道將再創(chuàng)世界紀(jì)錄。

　　在新春的建設(shè)工地上，這些遠離陸地、駐守孤島的建設(shè)者們，將如何度過鼠年春節(jié)？中央廣播電視總臺中國之聲特別策劃《在新春的建設(shè)工地上》，今天（25日 ）推出《海之上，海之下》。

　　鄧世民：我最喜歡的當(dāng)然是智能澆筑設(shè)備，因為是自己全程參與，真的有點像照料自己的女兒一樣。

　　何朝菊：我喜歡我那張床，因為我覺得休息真的不夠，睡眠不足。

　　陳聰：我最喜歡從辦公樓這里走出來，傍晚的時候夕陽西下，在海平面上，感覺非常充實。

　　牛頭島，孤懸在伶仃洋上。只有一條小路和南面的桂山島相連。雖然屬于珠海市轄區(qū)，但從城區(qū)的香洲港坐船上島，要40分鐘。

　　四面汪洋中，陳聰獨愛朝西的這面海。夕陽下，是眼下工地最忙碌的一片區(qū)域。作為中交四航局深中通道項目副經(jīng)理，陳聰?shù)漠?dāng)務(wù)之急是要建一個類似攔水壩的裝置，利用海水浮力和水位變化，把每節(jié)重達8萬噸的海底隧道沉管從生產(chǎn)線上托下來，運往深中通道的裝配現(xiàn)場。

　　他介紹：“沉管澆筑完成后它有8萬噸，沒有任何一個陸地上的設(shè)備能把它吊裝起來，只能通過灌水，然后等沉管浮起來，再把它拉到這個位置，把水排掉，這個沉管就到了海平面的位置。如果我們這個沉管下不了水，船廠做好的鋼殼進不來，那邊需要安裝沉管，我這里沉管出不去，就不能安裝。所以卡脖子的位置就在這個環(huán)節(jié)，一刻也不能停�！�

　　2012年，港珠澳大橋的第一節(jié)隧道沉管就是從這里用同樣的方法運出去的。作為連接珠江東西岸的重要通道，預(yù)計4年后建成通車的“深中通道”將實現(xiàn)深圳與中山半小時直達，徹底打通粵東至粵西乃至大西南的便捷通道，成為大灣區(qū)的交通“大動脈”，而其中多達8車道的特長海底沉管隧道將再創(chuàng)世界紀(jì)錄。原來出海的“大門”有點窄，陳聰他們必須拓寬它。與十年前在一片荒蕪中開創(chuàng)這個全球最大的沉管預(yù)制廠相比，陳聰覺得這點困難不算什么。他說：“剛來的時候這邊正在爆破，泥頭車一過來，全部是灰塵，幾乎是伸手不見五指。我們住在鎮(zhèn)上，晚上才回去，每個人背一個行軍壺，裝一壺水。”

　　十年間，島上有了辦公樓、宿舍，有了中交四航局人引以為傲的沉管預(yù)制生產(chǎn)線，當(dāng)年剛走出校門不久的陳聰也有了妻兒。他想孩子，但又想趁著假期再琢磨一下作業(yè)流程。陳聰在猶豫，要不要接家人上島過年�！拔覍�這個環(huán)境適應(yīng)，但是小孩、老婆不一定適應(yīng)，也沒地方玩�！标惵斦f。

　　同樣的心思，負責(zé)工程質(zhì)檢的何朝菊不猶豫。孩子們還沒放假，她就宣布，今年要接他們上島過春節(jié)。

　　兩年前，這位瘦瘦小小的廣西姑娘主動請纓上島。要確保沉管的堅實，混凝土和鋼殼之間的空隙不能超過5毫米。從澆筑前混凝土的稀稠，到澆筑后探測數(shù)據(jù)的分析，何朝菊需要全程參與。一年后，愛人也上了島，他們的一雙兒女只能留給老人照看。

　　何朝菊愛人吳宇恒：基本上每天都會跟小孩子視頻。

　　何朝菊：我女兒有時候發(fā)脾氣，說“媽媽你都不回來了！”就很心酸。

　　因為交通不便，多數(shù)快遞公司不肯送貨上島，連網(wǎng)購都受限制。但何朝菊的愛人吳宇恒說，這完全沒有妨礙妻子備年貨的熱情。“我老婆對這種東西會想得比較周到一點。她問過我，有沒有想過給小孩子買什么東西吃，還有兩位老人家，上島之后會不會有什么不習(xí)慣之類的�！�

　　愛人的夸獎讓何朝菊笑瞇了眼睛�；钠У男�島，繁忙的工作，但相愛的人在一起，日子總是甜的。

　　本來，江蘇姑娘董洪靜也是這么想的。研究生實習(xí)時，小董來到牛頭島，遇到了現(xiàn)在的愛人。她告訴記者：“我在營地跟他認識的，他給我拿水拿東西，就覺得這個男生挺好的�！�

　　畢業(yè)后，小董選擇重回牛頭島。她說：“我原來是在南沙那邊的項目。那個項目特別好，出門就是地鐵、萬達什么的，生活特別豐富。他很早就想讓我過來，后來我就過來了�！�

　　2018年，小董結(jié)婚了�？蓻]多久，愛人卻離開牛頭島，參與另一個工程的前期籌備工作。“拼命讓我過來，結(jié)果我一個人孤零零在這邊。他都一個月沒上來了。但也不后悔，項目挺有意思的。”小董說。

　　主控機房里，小董和她的伙伴們掌控的18個顯示屏上，是工程生產(chǎn)的全部重要數(shù)據(jù)和各個廠區(qū)的監(jiān)控視頻。告別港珠澳大橋建設(shè)，牛頭島上的廠區(qū)眼下有了一個新名字——深中通道沉管智慧工廠。從前，沉管的制造是先用鋼筋扎出隧道的框架，再用混凝土澆筑出管壁，過程中需要大量工人不停振搗，混凝土表面才能壓實；如今，隧道狀的空心鋼殼被安放在生產(chǎn)線上，由自主研發(fā)的全自動澆筑機器人負責(zé)往鋼殼里灌入混凝土，精準(zhǔn)控制速度，擠出多余的氣體。對這個“智慧工廠”，中交四航局深中通道項目常務(wù)副經(jīng)理兼總工黃文慧自信滿滿：“目前這里一個點大概是四個工人。四個人的分配，一人看主機有沒有異常，兩人看管，還有一個人搞清潔。原來單純澆筑的至少要四五十個工人�，F(xiàn)在效率提高，而且質(zhì)量是有保證的�！�

　　或許將來，當(dāng)工廠更智慧，建筑人家庭的團聚時刻能更多一些。不過現(xiàn)在，深中通道海底隧道的第一節(jié)沉管只等遠航，陳聰還是決定留在島上，優(yōu)化施工方案。他說：“港珠澳大橋、深中通道，解決的都是世界級的難題，這種獲得感是非常飽滿的。做一個工程師，向往的就是這樣一個平臺，就相當(dāng)于歌唱家需要一個舞臺是一樣的道理。”

　　小董已經(jīng)回到江蘇，與愛人團聚。何朝菊早早就給女兒上網(wǎng)找到了愛莎公主同款發(fā)型的教學(xué)視頻作為新春禮物。陳聰最愛的那片海之上，沉管“巨無霸”正在一刻不停地全速生長；遠處蔚藍的海之下，那片即將變成坦途的海域正熱切期待著新伙伴的到來。

　　陳聰：希望我們E1沉管能夠順利安裝，為深中通道的通車打下最堅實的一仗。

　　方雨：我們2020年的愿望是順利要到寶寶。

　　張義龍：希望我們深中項目沉管預(yù)制廠能夠再創(chuàng)佳績，多筑幾個管節(jié)。于私的話，希望是團聚，真的是要團聚！