央廣網(wǎng)北京7月15日消息（記者張明浩）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，不到兩年時(shí)間，五顏六色的共享單車便已迅速占領(lǐng)中國許多城市的大街小巷。掃碼、取車、落鎖、還車，簡單而便捷的操作，對(duì)于解決老百姓出行的“最后一公里”，共享單車功不可沒。

　　在國內(nèi)市場欣欣向榮的形勢下，以摩拜單車、ofo等為代表的共享單車品牌也開始組團(tuán)騎進(jìn)了海外市場。從美國到新加坡，從英國到日本，中國的共享單車正在努力打造一張被全球熟識(shí)的“中國智造新名片”。在這一過程中，有英國曼徹斯特、牛津市民的躍躍欲試、網(wǎng)絡(luò)炫車，也曾在美國、新加坡等地遇冷，可以說喜憂參半。共享單車在國外的火爆能持續(xù)多久？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象？

　　今年3月，摩拜單車正式在新加坡投入運(yùn)營，開始海外戰(zhàn)略，新加坡也成為摩拜單車騎向海外的第一站。對(duì)此，摩拜方面的理由頗為充分：一方面，新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、政策穩(wěn)定、法規(guī)透明、尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)、基礎(chǔ)設(shè)施健全；另一方面，新加坡也是全球智能手機(jī)普及率最高的國家之一，這對(duì)于共享單車企業(yè)有著巨大吸引力。

　　然而，四個(gè)多月過去，實(shí)際情況是投放量并不高，還因?yàn)樵诋?dāng)?shù)貋y停亂放出現(xiàn)單車被沒收的情況，質(zhì)疑聲不斷。一位新加坡市民表示：“這里騎共享單車的太少了，天兒太熱了，一般人不會(huì)去騎車。公共交通非常發(fā)達(dá)，也很舒適，不需要騎車�！�

　　除此以外，公開報(bào)道顯示，新加坡部分區(qū)域投放的ofo小黃車已經(jīng)引起了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的不滿，指責(zé)其單價(jià)極低、未繳納公共場地使用費(fèi)，涉嫌不公平競爭。新加坡某共享單車運(yùn)營商總經(jīng)理埃爾金表示，“我們不希望給用戶所提供的服務(wù)，會(huì)給城市管理者帶來不便。我們會(huì)深入研究亂停放的問題，無論是政府處罰我們還是我們處罰用戶都不是我們解決問題的首選思路。”

　　與此同時(shí)，進(jìn)軍美國舊金山的“小藍(lán)車”也遭到嚴(yán)重阻擊。今年年初，在得知小藍(lán)車將在舊金山投放上萬輛無樁單車后，舊金山市政部門便給小藍(lán)車CEO李剛寫信，反復(fù)提及“公共路權(quán)”，并提出包括經(jīng)營活動(dòng)不許與現(xiàn)有法律和特許經(jīng)營協(xié)議相沖突等多項(xiàng)要求。

　　不過和新加坡、美國的遭遇不同，在英國比如牛津、曼徹斯特等城市，對(duì)于中國共享單車，市民們還是比較友好。英國牛津市議員露易絲·阿普頓表示，“我認(rèn)為非常棒，使用共享單車的人越多越好。但對(duì)于自行車的管理必須到位，共享單車并不是令人討厭的東西。我們對(duì)此表示歡迎，我們不會(huì)拒絕共享單車來到牛津，也不會(huì)覺得街邊又多了一輛亂放的自行車�！�

　　英國牛津大學(xué)科技創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人亞當(dāng)·沃克曼則提醒，在今后的推廣中，還存在商業(yè)模式的磨合問題�！昂椭袊�不同，我們沒有足夠的地方存放自行車，我們更注重自行車普及度高的地區(qū)。英國已經(jīng)有很多自行車，我們不需要再買新的自行車，我們沒有地方停放，英國的共享單車的商業(yè)模式和中國有所不同�！�

　　不久前，小白單車進(jìn)軍日本，和日本多所重點(diǎn)大學(xué)達(dá)成使用合作，明確不同大學(xué)之間的停車區(qū)域還可共享使用。有日本民眾表示，“如果看見了（共享單車）我會(huì)很想利用的，因?yàn)楣ぷ鞯牡胤诫x車站比較遠(yuǎn)，夏天走著去很熱，很難受�！�

　　另外，有評(píng)論認(rèn)為，為了應(yīng)對(duì)2020年東京奧運(yùn)會(huì)的召開，日本決定將給共享出行更大空間。在這種背景下，中國共享單車在日本的發(fā)展或許還有更多機(jī)遇。

　　人們不禁要問，共享單車在國內(nèi)發(fā)展還不成熟，運(yùn)營方式還存在缺陷，也沒有找到合適的盈利模式，為何急于追求海外市場呢？ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁說，時(shí)下共享單車的競爭現(xiàn)在還處在第一階段，大家必須盡快讓自己的車布滿街頭，也要讓投資人看到廣闊的前景和希望�！皩�(duì)于共享單車的這場大戰(zhàn)，可能有幾個(gè)階段，目前我們處在第一階段。第一階段更多的是要讓所有的用戶看到并且感知到所有的共享單車，在這場戰(zhàn)爭中數(shù)量是絕對(duì)重要的。所有的共享單車有更多的玩家進(jìn)入，有更多的品牌進(jìn)入，大家對(duì)自行車的認(rèn)知是一致的，只要出了地鐵站或出了公交站就能使用到共享單車，他就勝。共享單車大戰(zhàn)，預(yù)計(jì)可能到今年年底會(huì)基本終局。在這個(gè)過程中，有這么多競爭者和服務(wù)者在整個(gè)行業(yè)里，他會(huì)很快地去瓜分上游的產(chǎn)能，對(duì)上游供應(yīng)鏈的控制非常重要。跨過了這一階段到明年，甚至到后年，可能在數(shù)量上沒有那么重要了，共享單車已經(jīng)被大家廣泛認(rèn)知并被廣泛使用。這時(shí)自行車本身這個(gè)產(chǎn)品的使用體驗(yàn)、舒適性，包括自行車的維護(hù)、后期的維修就顯得非常重要�！�

　　從法規(guī)政策到運(yùn)營模式、從海投成本到使用習(xí)慣，面對(duì)國際市場的競爭壓力，共享單車又該如何拋開資本的亢奮和焦灼、完成海外發(fā)展呢？對(duì)此，長期關(guān)注共享單車市場的《中國民商》雜志執(zhí)行總編張立棟表示，只有投資人、運(yùn)營方充分考慮和整合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、交通、城市規(guī)劃等多方面因素，才能在不斷更新迭代的技術(shù)浪潮中站穩(wěn)腳跟，才有可能在新的市場競爭中穩(wěn)步向前�！霸诤Ｍ庥龅胶芏喾�律的障礙，實(shí)際在國內(nèi)的障礙和法律的一些糾紛已經(jīng)開始顯現(xiàn)。很多人因?yàn)樗芥i單車已經(jīng)被行政拘留，如果在騎行的過程中，免費(fèi)的或很低的費(fèi)用，發(fā)生交通事故后，和單車的消費(fèi)者之間是租賃關(guān)系，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任非常大，對(duì)于共享單車需要法律、監(jiān)管部門及時(shí)跟上。另外從投資人或創(chuàng)始人的角度來說，對(duì)于交通、城市規(guī)劃并沒有太深刻的體會(huì)，這些東西都是急需補(bǔ)課的�！�