央廣網文昌4月20日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道,我國自主研制的首艘貨運飛船“天舟一號”,將于今天(20日)晚上7點41分發射升空,為“天宮二號”空間實驗室補加推進劑。因為貨運飛船“天舟一號”只運貨、不送人,所以被一些人親切地稱為“快遞小哥”。根據已有資料,“天舟一號”采用兩艙式結構,最大直徑達到3.35米,全長10.6米,載荷能力達到6.5噸。
據了解,本次發射“天舟一號”首次采取“零窗口”發射模式,也就是在預先計算好的發射時間,分秒不差地將火箭點火升空,不允許有任何延誤與變更。這次發射任務的其核心目標,是驗證 推進劑在軌補加 技術,也就是“太空加油”技術。
今天(20日)上午,執行此次發射任務的長征七號遙二運載火箭開始加注推進劑。與此同時,各系統的發射條件也已經再次確認達到發射要求。貨運飛船“天舟一號”跟載人飛船有什么區別?“零窗口”發射模式又將會對火箭系統帶來哪些新要求?
北京時間今晚19點41分,我國首艘太空貨運飛船“天舟一號”將啟航升空,這位充滿力量的“快遞小哥”將前往太空為天宮二號送貨、“加油”。大家可能會問,這個載人航天器叫貨運飛船,跟載人飛船有什么區別呢?為什么有了載人飛船之后,還要有個貨運飛船呢?
航天科技集團天舟一號貨運飛船系統副總設計師徐小平介紹,兩者的主要區別在于承擔的任務不同,“一個載人為主,一個是貨運為主,任務不一樣,將來的設計原則和設計側重點不一樣,所以我們側重于貨運這樣一個任務,也發展一個新型的,叫做‘貨運飛船’的新型飛行器!
據了解,雖然“天舟一號”貨運飛船本身只裝貨、不載人,但將來在軌道上與空間站對接?亢螅教靻T還是會進入貨運飛船進行一些操作,比如搬運貨物、開展實驗等。所以它也可以被稱作載人航天器。
徐小平介紹,貨運飛船“天舟一號”是我國載人航天工程“三步走”戰略的一個重要組成部分。它的首飛,將揭開我國載人航天工程空間實驗室飛行任務收官之戰的序幕,而本次發射本身,具有不少亮點,“第一,因為是首發貨船,也是最大的貨船首次以長征七號火箭攜手飛行。第二,推進器補加技術這樣一個關聯技術驗證。第三,飛行器對我們要求比較高,要實現天基測控為主,基本實現大部分時間的測控,對地面要求也低了。第四,一些新技術的驗證,貨運飛船不載人,驗證的各項核心元器件,將來升級換代也會用到,得到驗證!
本次“快遞”任務中,對于航天員系統的設計也十分精心,上行的貨物是按3人、30天來配置。航天員系統副總設計師黃偉芬表示,航天員系統在本次發射任務中的主要任務有四個方面,“一是提供了上行貨物的裝船的上行貨物,包括給環控軟硬水箱提供用水。二是在貨船系統的支持下,我們獲取艙外航天服的相應的一些力學的和溫度的數據。三是對貨船進行醫學的評價。四是對貨船進行工效學方面的評價!
天舟一號飛行任務發射場區指揮部指揮長張學宇介紹,從此前的氣象會商結果來看,本次發射窗口時間段氣象條件滿足發射要求,而且本次發射起飛時間精確到秒,將是名副其實的‘零窗口’發射,“目前,發射場設施設備、產品和各測試系統質量數控狀態良好,功能性滿足要求,具備加注發射條件。首次采取‘零窗口’發射模式,所謂‘零窗口’發射是指在預先計算好的時間分秒不差的將火箭點火升空,不允許出現任何延誤與變更,其實現難度可想而知!
雖然難度不小,但是大家信心還是十分充足。航天科技集團長征七號運載火箭系統總設計師助理胡曉軍說,火箭系統重大的預案就有61項,分解到各個分系統,細化制定預案達到510項,這些預案都是為了保證“天舟一號”能準時發射,即使出現故障也能按照預案及時處理,“預案和零窗口它是相輔相成的條件,預案目的是保證零窗口。萬一有些故障要處理,我還得滿足零窗口。比如第一個零窗口我們沒趕上,真有故障或者條件不允許,加注后還可以推遲24小時,還有零窗口。所以我一定要把預案制定地更詳細一點,這一預案是可實施的,而且能確保零窗口!保ㄓ浾邚埫廾 李艷 高藝寧 張明浩)