央廣網(wǎng)北京11月11日消息（記者杜希萌）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，按照環(huán)保部預(yù)報(bào)，從今天開始到13號(hào)，京津冀區(qū)域中南部可能出現(xiàn)一次中到重度污染過程。14號(hào)略略轉(zhuǎn)好后，第二天，也就是15號(hào)開始到17號(hào)，一股范圍更大，涵蓋京津冀中南部、山東西部和河南北部地區(qū)的霧霾又會(huì)再次造訪。讓不少人感嘆，霧霾季“名不虛傳”。

　　對(duì)此，環(huán)保部表示，各地要提高預(yù)警預(yù)報(bào)能力，切實(shí)落實(shí)預(yù)警應(yīng)急措施。尤其是北京，要精準(zhǔn)發(fā)力，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染防治。進(jìn)入霧霾治理攻堅(jiān)期，機(jī)動(dòng)車污染到底有多重？

　　環(huán)保部大氣司司長(zhǎng)劉炳江此前表示，以重型柴油車和老舊車輛為主的機(jī)動(dòng)車污染是目前北京治霾的主要矛盾。

　　以數(shù)據(jù)來看，目前北京保有量已經(jīng)達(dá)到565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右。通過北京市PM2.5源解析過程顯示，在北京的全年排放的氮氧化物和碳?xì)浠�合物中，機(jī)動(dòng)車排放的分擔(dān)率分別可以達(dá)到50%和40%左右，占比基本都在首位。而這兩種污染物的一半都可以通過二次轉(zhuǎn)化成為空氣中的PM2.5。

　　劉炳江介紹說：“就北京來說，沒有多少煤了，硫酸鹽（二氧化硫排放）很低，硝酸鹽和VOC特別高。這說明重污染天氣時(shí)，車是首當(dāng)其沖的。在北京，所有氮氧化物中，機(jī)動(dòng)車占56%。北京560萬輛車中，高排放私家車占10%，50多萬輛，排放能占到氮氧化物的30%以上。還有重型汽車，重卡，每輛排放都相當(dāng)于200多輛小汽車，這部分管理有些不好。還有六萬量出租車，每年能跑十萬公里，你算下這個(gè)排放量。”

　　而在北京市開展的機(jī)動(dòng)污染源督查中，也確實(shí)發(fā)現(xiàn)，出租車排放超標(biāo)問題確實(shí)突出。北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車污染治理處處長(zhǎng)李昆生說：“通過路檢點(diǎn)我們發(fā)現(xiàn)，出租車超標(biāo)率確實(shí)高，因?yàn)榕艿睦锍烫�長(zhǎng)了。今年，我們已經(jīng)準(zhǔn)備把出租車的尾氣處理器都處理一遍�！�

　　而重型柴油車更是機(jī)動(dòng)車的中污染大戶。目前北京本地20萬輛重型柴油車和10萬輛經(jīng)常過路北京的重卡車，排放的氮氧化物污染物占全部機(jī)動(dòng)車排放總量的6成以上。

　　有專家表示，包括重型柴油車在內(nèi)的高排放車輛，才應(yīng)該是污染治理的重點(diǎn)。李昆生表態(tài)，治理機(jī)動(dòng)車確實(shí)非常重要，現(xiàn)在不允許重型柴油車冒煙。下一步，國(guó)一、國(guó)二的車也是治理重點(diǎn)。

　　針對(duì)機(jī)動(dòng)車污染問題，環(huán)保部部長(zhǎng)陳吉寧此前曾表示，由于移動(dòng)污染源涉及區(qū)域范圍較大，統(tǒng)一應(yīng)對(duì)此前存在短板。跨區(qū)的環(huán)境問題比較難解決，突出的就是京津冀機(jī)動(dòng)車尾氣污染問題。協(xié)作力度弱，效率不高，這是當(dāng)前面臨的問題。

　　陳吉寧表示，今冬明春是大氣污染防治關(guān)鍵時(shí)期，各地必須提高預(yù)警預(yù)報(bào)能力，細(xì)化預(yù)警方案，通過總結(jié)現(xiàn)存問題，不斷提升重污染天氣應(yīng)對(duì)水平，確保各項(xiàng)應(yīng)急措施落實(shí)到位。

　　環(huán)保部同時(shí)要求，北京要進(jìn)一步加大重點(diǎn)區(qū)域督查力度，精準(zhǔn)發(fā)力，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染防治，加快黃標(biāo)車和老舊車淘汰力度，控制重型卡車等移動(dòng)污染源。

　　目前，京津冀已經(jīng)確定針對(duì)移動(dòng)污染源的聯(lián)合執(zhí)法方案，北京還將在重污染天氣時(shí)，加大檢查督查力度，最大限度減輕機(jī)動(dòng)車污染排放。