央廣網北京6月2日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，隨著生活質量的提高，如今的孩子發育明顯增快。國內公交、鐵路、景點等設施“以身高論兒童”的購票標準對于監管者來說雖然直觀、易行，但“一刀切”的規定往往令“大個子兒童”喪失應有的福利。

　　近幾年來，國內已經把免票和兒童票的身高上限上調了10厘米，但仍有部分兒童被排除在外。國內家長和專家呼吁使用年齡和身高“雙重標準”來界定兒童免票或優惠。

　　我們來看看其他國家兒童票的標準如何界定，制定時又有怎樣的考量。

　　據旅日華人唐辛子介紹，在日本，兒童票是依據年齡來界定的。一般來說，不滿3歲的小孩或者是幼兒園的小孩，是免費的；到了小學的話，小學生是半票；到了中學開始，基本上就跟大人的價格是一樣的。但是有一些觀光景點，有可能對中學生、高中生也有優惠，（情況）都不一樣。但基本上幼兒園的小孩子免費的比較多，小學生半價，大的方向是這樣，它跟身高沒有關系。

　　雖然是依據年齡來界定，但是在日本，購買兒童票時并不需要出具相關證件，全憑個人自覺。

　　唐辛子透露，兒童購票時不需要攜帶什么證明，像她的小孩個子特別高，跟她差不多高，也是個小學生，就享受半價。她現在要是坐電車，或者干什么，跟那個窗口的人說一下，一個大人票、一個小學生的票，他就會給這樣的票，不會來看看這個小孩，讓人拿證件出來，不需要這些證明。因為人和人之間，這一點信賴關系還是有的。唐辛子打了一個比方，如果現在她帶著女兒出去，明明女兒已經上中學了，她還想讓女兒享受小學生的優惠，可能能夠節省一點錢，但是她作為母親，怎么好意思以后教她的孩子不要說謊呢？

　　《全球華語廣播網》澳大利亞觀察員胡方透露，在澳大利亞購買兒童票也是只看年齡、不看身高的，而且買什么票同樣是靠個人自覺。

　　胡方表示，在景點游樂場所這些營業場所，通常都會設立兒童票，判斷的標準一般都是年齡，以16或者18歲作為標準。但是他發現在檢票和購票的過程當中，通常工作人員都不會很嚴格，很少有售票員較真要查看孩子的年齡，買什么票，基本上就憑一個自覺。

　　在澳大利亞還有一種家庭票頗受歡迎，只要包含一名兒童和一名成年人在內，出行的交通費用就能享受到不小的折扣。

　　胡方介紹道，通常這個家庭票是至少需要一名成年人和一名兒童組成一個購票的小團體買票，這種票能夠享受到非常大的折扣優惠。特別是以鼓勵家庭成員一起休閑、一起出游為目的的新南威爾士州周日的家庭旅行票，票價低到令人驚訝，只要出行小團隊當中有1名兒童和1名成年人以上人數的人組成，家庭票成員當中每一個人在這一天當中都可以無限次地任意乘坐火車、公交車和輪船，而這個票價只有2.5元。而如果單獨要買一張這樣的無限量的旅行票，價格是它的10倍，也就是20多塊錢一天，所以有一些人甚至周日和朋友一起出去的時候，也會問一句，你兒子是不是一起出去啊，一起出去買票便宜。

　　中國國際廣播電臺前駐阿根廷記者王覺眠則表示，在阿根廷，4歲以前的兒童，再加上大學生，都是享受免費公共交通的群體。

　　王覺眠說，在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，大約有200條公共交通線路，因為有政府補貼，價格低廉。盡管價格便宜，但是兒童卻不是那么容易免票，因為布宜諾斯艾利斯的免票不是按身高，而是按年齡，這個年齡的限制竟然是4歲，4歲以下的幼兒免費，超過4歲就要收費。但是在實際操作中，司機很難分辨小孩兒是4歲還是5歲，所以一般來講，學齡前的小孩兒都是免費的。上了小學，穿上了校服，背上了小書包，就要繳納和成人一樣的車費。在2014年，布宜諾斯艾利斯還通過了一項法令，大學生和大學的教職工可以申請免費的公共交通卡。因為阿根廷大學走讀居多，為了方便大學生上下學和打工，以及為了表示對教育工作者的敬意，公交系統免費對他們敞開。大家可能會說，學齡前免費、大學生免費，那中小學生豈不是有些吃虧呢？其實也沒有，因為阿根廷的中小學都有校車，孩子們每天可以乘坐校車上下學，在平時也很少坐到公交車。