央廣網北京2月26日消息（記者杜震 孟曉光 賈立梁）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，從去年8月20號開始，家住北京四方橋的80后小劉每天下午5點半都會準時從河北燕郊的公司下班開車回家。2019-2-26 新聞和報紙摘要全文>>>

　　小劉：走京秦高速回北京，不堵車不到一個小時，挺快的。

　　而在過去，因為短短幾公里的京秦高速京冀連接線是“斷頭路”，小劉和同事們下班回家，需要繞行京平高速，穿過燕郊城，公司不得不提前兩個小時下班，避開路上的擁堵。一通百通，京秦高速京冀互通后，讓天津薊州，河北遵化、玉田，共同跨入“京津冀1小時交通圈”。

　　北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷：從京津冀的角度，開通對于北京市的外圍組團以及河北的相關城鎮之間的有機聯系大大地加強。

　　五年來，京津冀聯手打通京臺、京港澳、京昆、首都地區環線等高速公路和干線公路，總里程達1600公里，主要城市之間形成“1小時交通圈”。

　　京津冀高速“腸梗阻”被打通，鐵路“大動脈”也加速搭建。京津城際、京石高鐵、津保鐵路、石濟客專，一條條高鐵在21.6萬平方公里的土地上縱橫延伸、交錯織網，“軌道上的京津冀”率先成型。

　　河北省省長許勤：區域綜合交通網絡日益完善，“軌道上的京津冀”帶來更多便利，省內高速公路和鐵路總里程均居全國第二位。

　　2019年，京津冀交通建設布局將更加密集。除了推進京雄城際高鐵、京雄高速，北京開工建設城市副中心樞紐站，京張高鐵年底全線通車之外，天津市武清區也傳來最新消息，連接河北省廊坊北三縣和北京通州區的輕軌線路也已進入規劃論證、選址階段，未來的“通武廊”交通網絡將為整個京津冀地區交通“聯網”建設探索新路。

　　天津市武清區發改委主任陳建江：由天津的雙街經過武清城區，然后往北，穿過河北廊坊的北三縣，進入北京的通州副中心，與北京通州副中心進行連接，我們現在做完前期工作以后，市發改委要幫我們今年把這條路要納入國家整體的規劃。