央廣網(wǎng)南京11月19日消息 據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，1957年10月15日，武漢長江大橋建成通車。但是，在江面寬闊、水流湍急的長江下游，我國還沒有一座大橋，極大地影響了南北兩地的交通。六十年代初，中國面臨國內(nèi)國際種種困難，然而中國政府在此時向世界宣告：在長江南京段，要憑自己的力量跨越天塹。中鐵大橋局橋梁專家、時任南京長江大橋施工科設(shè)計組組長曹春元教授對那段建橋的日子記憶猶新。2018-11-19 新聞和報紙摘要全文>>>

　　曹春元：南京橋水要比武漢大橋深，橋梁的跨度要大，地質(zhì)要比武漢橋復雜。有一年，蘇聯(lián)專家來中國訪問，就說這個基礎(chǔ)不行，好像離開他們不行。

　　經(jīng)過我國橋梁專家、架橋工人不懈地努力，南京長江大橋1960年9月開工，歷經(jīng)8年，終于建成通車。這是當時中國第一座自行設(shè)計施工、全部采用國產(chǎn)材料的鐵路公路兩用橋，建橋技術(shù)達到國際先進水平。南京長江大橋雖然比武漢長江大橋建成稍晚，但象征意義更大，被稱作“爭氣橋”。

　　1968年9月30日下午3點，第一趟列車由南向北，駛過南京長江大橋，在那個激動人心的下午，五萬多名群眾聚集在南京長江大橋，慶祝和見證大橋的鐵路橋正式通車。

　　大橋是雙線雙層的鐵路和公路兩用橋。全長6700多米，長度為武漢大橋的4倍。三個月后，1968年12月29日，南京長江大橋公路橋也正式通車。