央廣網(wǎng)北京9月8日消息（總臺(tái)央廣記者錢成）8日上午，北京市交通委員會(huì)、北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合高德地圖、百度地圖共同啟動(dòng)“MaaS出行 綠動(dòng)全城”行動(dòng)。北京市民選擇公交、地鐵、自行車、步行等綠色出行方式時(shí)，就可以累積碳能量，而這些碳能量累積到一定數(shù)量后，就能兌換公共交通優(yōu)惠券、購(gòu)物代金券等獎(jiǎng)勵(lì)。這是國(guó)內(nèi)首次以碳普惠方式鼓勵(lì)市民參與綠色出行。具體操作上，北京市民該如何領(lǐng)取和兌換這些“碳能量”？會(huì)給北京的交通以及市民出行帶來(lái)哪些變化？
記者登錄高德地圖、百度地圖APP查詢后發(fā)現(xiàn)，目前，綠色出行碳能量?jī)稉Q平臺(tái)已經(jīng)上線，以百度地圖為例，8日晚7點(diǎn)半，已有超過(guò)5000人開(kāi)啟“綠動(dòng)計(jì)劃”。市民需要先在高德地圖或者百度地圖APP注冊(cè)個(gè)人信息，獲得一個(gè)碳能量賬戶。無(wú)論是步行還是騎行等，都需要開(kāi)啟導(dǎo)航收集碳能量，行程結(jié)束后用戶可以即時(shí)領(lǐng)取碳能量；如果市民采用公交、軌道方式出行，系統(tǒng)將在兩天后自動(dòng)生成碳能量球，市民可在碳能量球生成后7天內(nèi)領(lǐng)取。這些累積而來(lái)的碳能量達(dá)到一定數(shù)量以后既可用于植樹(shù)、修橋等公益性活動(dòng)，也可以兌換公共交通優(yōu)惠券、購(gòu)物代金券等獎(jiǎng)勵(lì)。
阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛介紹說(shuō)：“這次碳普惠行動(dòng)，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、高精度導(dǎo)航定位等科技手段，通過(guò)北京巴士平臺(tái)，將以往公眾零散碎片化的綠色出行活動(dòng)插上數(shù)據(jù)標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)基于同一數(shù)據(jù)地盤多元出行行為的實(shí)時(shí)記錄、精確計(jì)算、統(tǒng)一表達(dá)，匯集個(gè)體用戶零星的碳減排于碳匯交易市場(chǎng)的汪洋大海中，積少成多，最終實(shí)現(xiàn)政企協(xié)作聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)學(xué)研共享的綠色出行模式創(chuàng)新�！�
對(duì)于這樣的活動(dòng)，不少市民都表示愿意嘗試。
市民王先生：“我非常支持用步行、乘公交地鐵積攢‘碳能量’的方式，節(jié)能減排，改善環(huán)境是我們現(xiàn)在一直在做的事情，身邊也有很多朋友選擇綠色出行，但是通過(guò)積攢兌換公共交通代金券的方式我認(rèn)為可以鼓勵(lì)到更多人參與綠色出行、低碳出行�！�
市民夏先生：“積分事小，也是鼓勵(lì)，兌換出來(lái)會(huì)很有成就感，如果兌換的內(nèi)容更多，流程更方便，就更好了�！�
去年11月，北京市交通委與高德地圖合作推出了交通綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)——MaaS平臺(tái)，該平臺(tái)以手機(jī)導(dǎo)航地圖軟件為基礎(chǔ)，接入北京公交、地鐵、市郊鐵路、網(wǎng)約車、長(zhǎng)途大巴等多種交通行業(yè)大數(shù)據(jù)，通過(guò)一體化交通出行和一站式服務(wù)，來(lái)改善市民公共出行體驗(yàn)。而此次綠色出行碳交易激勵(lì)措施，也是MaaS平臺(tái)服務(wù)的進(jìn)一步延伸。
北京市交通委黨組書(shū)記、主任李先忠表示，之所以推出這樣一個(gè)激勵(lì)措施，主要是為了推動(dòng)綠色出行從理念倡導(dǎo)向激勵(lì)引導(dǎo)的升級(jí)，同時(shí)也是促進(jìn)出行行為實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移的一次探索嘗試。
李先忠說(shuō)：“綠色出行習(xí)慣的重新養(yǎng)成是需要時(shí)間的，為了大家重新養(yǎng)成一個(gè)好的習(xí)慣，一方面我們進(jìn)一步采取措施限制非集約的出行，另一方面，有堵同時(shí)還得有疏，我們立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，構(gòu)建對(duì)綠色出行的可持續(xù)的激勵(lì)的機(jī)制�！�
北京大數(shù)據(jù)研究院智慧城市實(shí)驗(yàn)室主任王鵬表示，所謂的“MaaS”，其實(shí)也就是“出行即服務(wù)”的理念，這是近年來(lái)全球交通領(lǐng)域出現(xiàn)的新理念，其核心是從擁有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛薪煌ǚ⻊?wù)，通過(guò)一體化交通出行和一站式服務(wù)，改善市民公共出行體驗(yàn)。
王鵬說(shuō)：“一般認(rèn)為MaaS還是未來(lái)交通出行的一個(gè)大的趨勢(shì)，這是國(guó)際上比較認(rèn)同的。它是以公共交通為核心，通過(guò)共同的APP平臺(tái)或者說(shuō)出行的市場(chǎng)化平臺(tái)，整合這些出行方式，讓大家實(shí)現(xiàn)你只需要關(guān)心從哪到哪的，這樣一個(gè)端到端的出行體驗(yàn)，中間都是由這個(gè)平臺(tái)為你解決，讓大家用這種公共交通的方式可以享受到非常舒適、便捷和準(zhǔn)時(shí)的或者說(shuō)綜合的出行體驗(yàn)。”
王鵬指出，目前，出行即服務(wù)的理念還處于探索的階段，真正要實(shí)現(xiàn)這樣的理念還有很長(zhǎng)的路要走。
王鵬說(shuō)：“在國(guó)際上其實(shí)目前也沒(méi)有哪個(gè)平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，大家都是在概念層次上在做一些探索，在某些方向上，比如說(shuō)預(yù)定或者說(shuō)換乘的計(jì)算這些方面實(shí)現(xiàn)了部分的功能。但是由于目前城市的公共交通和出行平臺(tái)比較分散，雖然大部分是在政府的手里，但是還是有很多在商業(yè)平臺(tái)手里，它能實(shí)現(xiàn)完全的連貫，其實(shí)需要數(shù)據(jù)的充分打通和運(yùn)營(yíng)，包括支付等等充分的融合，現(xiàn)在相差的距離還是比較遠(yuǎn)的�！�
