央廣網(wǎng)北京11月22日消息（記者郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，盾構(gòu)機被稱為是挖掘地鐵隧道的神器。今天（22日），一款新神器螺旋輸送式雙模盾構(gòu)機在佛山正式始發(fā)，這臺盾構(gòu)機也是國內(nèi)首臺螺旋輸送式雙模盾構(gòu)機，它的成功始發(fā)，標志著我國盾構(gòu)機施工技術(shù)由中國制造向中國創(chuàng)造的重大轉(zhuǎn)變。

　　過去大家看到的盾構(gòu)機基本只具備一種功能。今天在佛山始發(fā)的這臺盾構(gòu)機有兩種功能，也就是具備獨立的土壓平衡模式掘進和泥水模式掘進，為串聯(lián)式雙模盾構(gòu)機，屬于“雙卡雙待”，這也是我國首臺螺旋輸送出渣式雙模盾構(gòu)機。

　　在施工中，盾構(gòu)機泥水模式下掘進，采用螺機排漿，有效解決了渣土滯排問題，同時配備可移動式滾筒式碎石機及平臺，能適應各類地層掘進施工，極大地提高了地鐵施工效率。

　　施工單位中鐵廣州局廣州地鐵7號線項目部常務副經(jīng)理楊登獻說，這臺泥水雙模盾構(gòu)機，刀盤直徑為6.48米，總長120米，重約600多噸。它承擔的是佛山地鐵3號線北滘新城站至高村站區(qū)間的掘進任務。

　　“這臺盾構(gòu)機的名字叫‘中國中鐵768號’。今天是從佛山市順德區(qū)廣州地鐵7號線西延順德段04標北滘新城站始發(fā)，這也是我們?yōu)檫@條地鐵量身定制的。定制這樣一臺盾構(gòu)機，是因為北高區(qū)間隧道地質(zhì)大部分為淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細砂等軟弱地層。盾構(gòu)掘進過程中，需長距離側(cè)穿高村廠房密集區(qū)，而且左右線共需4次下穿林西河、先后穿越3座橋梁、兩處過水箱涵。這臺盾構(gòu)機針對性的設計可以有效應對不同地層的變化，及時解決復雜地層施工風險，有效提高施工安全及環(huán)保要求。”楊登獻介紹。

　　據(jù)了解，未來，佛山地鐵3號線將與廣州地鐵7號線無縫對接，將順德區(qū)與廣州科學城、廣州大學城、廣州南站等珠三角重大平臺串珠成鏈，對促進粵港澳大灣區(qū)腹地廣州佛山兩地的人才、金融、科技、產(chǎn)業(yè)等城市發(fā)展要素流動對接，帶動廣州南站地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。