大年初一一大早，當整個城市還在睡夢中時，合肥軌道交通站務二中心振興路站值班站長劉超禹已經(jīng)開始了一天的忙碌。
巡視車站、檢查設備設施、服務乘客……今年是劉超禹連續(xù)第三年在工作崗位上過春節(jié)了，根據(jù)往年值班經(jīng)驗，上午9點以后車站內的乘客會逐漸增多，作為值班站長，他要對車站內的所有業(yè)務負責，事務繁雜，他經(jīng)常忙得連口水都喝不上。
上完初一的白班，大年初二晚上，劉超禹還要上一個夜班。初二深夜11點半車站結束運營后，他要和同事們把車站內當天營收的票卡、錢款清點完畢并上報，還需要配合其他工種同事對晚間的隧道探傷、屏蔽門檢修等施工進行把控。等忙完這些工作，差不多已凌晨3點。他要根據(jù)控制中心發(fā)出的指令，開始新一天線網(wǎng)運營前安全檢查，為6點鐘線網(wǎng)運營做準備。
站臺下，呼嘯而過的列車上，宋成領正目視前方，端坐在駕駛室內，緊握動力手柄穩(wěn)穩(wěn)操控“城市快車”。這位90后小哥是合肥地鐵2號線上的一名地鐵司機，他告訴記者，春運期間，列車加密，公司人手緊任務重，和很多同事一樣他已經(jīng)連續(xù)幾年沒有回家過年了。
夜晚來臨，奔跑了一天的列車緩緩駛進車輛段運用庫。此時，等候多時的車輛檢修一中心檢修人員張紹波早已穿好工作服，戴好安全帽，準備給回庫的列車進行全方位的“體檢”。“每一節(jié)車廂12個轉向架、4152顆螺絲，每一顆都不能放過。 ”張紹波在長期的檢修實踐中，練就了一套快速檢修的“神技”，除了用眼睛觀察外，他還會用鼻子聞是否有異味、用耳朵聽是否有漏氣聲、用手觸摸列車部件是否有松動或者有被污漬遮住的裂紋，不放過任何一處安全隱患。
張紹波是獨生子，家中除父母外，還有80多歲的爺爺、奶奶和外婆。自合肥軌道交通開通運營以來，他這個車輛檢修中心的“老師傅”就沒和家人一起吃過一頓除夕團圓飯，不過家里的老人都比較理解。
這個春節(jié)，合肥還有3000多位軌道交通工程建設一線及線網(wǎng)運營工作人員放棄與家人團聚的機會，堅守在工作崗位。(記者 范克龍)
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張宣劍
共和國聲音日歷|2月6日
