11月18日，在2024國際電動航空（昆山）論壇上，披露了一條值得注意的消息：中央空管委即將在六個城市開展eVTOL試點。

據媒體報道，六個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。其中，長三角的城市占了一半。

在600米以下空域，合肥、杭州、蘇州三地為何能搶先起飛？

“600米以下空域”是啥概念？

eVTOL（ElectricVerticalTake-offandLanding），即電動垂直起降飛行器，比較通俗的理解就是電動化且不需要跑道就能垂直起降的飛機，又叫“飛行汽車”或“空中的士”。

在此次2024國際電動航空（昆山）論壇上，業內人士透露，試點文件對航線和區域都有相關規劃，對600米以下空域授權部分地方政府，這意味著相關地方政府要承擔更多管理責任。

“600米以下空域”是什么概念？

目前，我國低空經濟發展主要使用垂直高度1000米以下的低空空域，無人機飛行多在垂直高度600米以下。

根據商業運營應用場景不同，使用的空域高度也不同�？罩杏斡[、交通出行（如直升機、eVTOL）高度可達300米以上，物流運輸在120米至300米，外賣配送、城市巡檢等在120米以下。

同濟大學汽車學院教授朱西產在接受媒體采訪時表示，低空經濟在600米以下空域，飛行器多使用電動多旋翼和組合翼動力結構，在新能源汽車構建了完備的動力電池、電機、電控的產業基礎上，飛行器的設計、制造難度不是很大，制約低空經濟發展的是空管。

在11月5日至10日舉辦的第七屆中國國際進口博覽會上，首設“未來低空出行”專區。前幾天剛閉幕的2024珠海航展上，首設低空經濟館。各種酷炫的“飛行汽車”讓人目不暇接，涵蓋了載人交通、空中物流、應急救援、氣象服務等應用場景。

問題來了，車造了出來，路在何方？“要想富，先修路。”此時的空域管理，更像是一種路權資源，用好了便是源源不斷的“金礦”。

“這次將600米以下空間的飛行管理權下放給地方政府的試點，是促進低空飛行器量產落地的重要舉措�！敝煳鳟a表示，低空飛行器的應用場景非常多，城市管理、城市救援等政府方面的應用場景可能是首批使用的，然后才是外賣、送貨等快速物流應用場景。成本和產量相關，批量制造了，低空飛行器成本就降下來了。

為什么選擇長三角這三個城市？

此次入選的六個試點城市，分布在我國三大城市群。珠三角城市群的深圳，成渝城市群的成都、重慶，還有長三角城市群的合肥、蘇州、杭州。

長三角這三個城市入選，具有經濟發展、科技創新、基礎設施建設及航空產業和無人機技術等多方面的優勢，相關產業鏈的培育也走在前列。

作為長三角城市群的重要節點城市，合肥在前幾日落地城市空中交通樞紐港，并在當天發布《城市空中交通低空基礎設施和場景應用規劃》，計劃在三年內，在全市建設超過30個eVTOL起降點，并建設五個“3分鐘飛行圈”。

天空沒有隔絕，在沒有軌道的天空中有規則地飛行，離不開數字化低空運行環境的建立。

以數字經濟和互聯網產業著稱的杭州，具有構建低空“數字底座”的堅實支撐。近年來，杭州大力推進5G網絡低空覆蓋等相關基礎設施建設，建成5G基站5.3萬個。隨著中國（杭州）算力小鎮落地啟用，以算力企業為支撐、算力賦能為特色的數字科技產業體系正在加快形成，為低空經濟發展提供強有力算力保障。

常熟上海浦東機場，吳江上海虹橋機場，太湖旅游航線……眼下，多條低空航線上新，從藍天到地面之間，蘇州的低空已經“繁忙”起來。

今年以來，蘇州先后出臺《蘇州市低空經濟高質量發展實施方案（2024—2026年）》《蘇州市低空經濟發展規劃（2024—2030年）》《蘇州市支持低空經濟高質量發展的若干措施（試行）》等文件，全力爭創全國低空經濟示范區。

截至目前，蘇州今年新簽約項目超300個、總投資超900億元，形成貫通研發、制造、應用的低空經濟全產業鏈。此外，開通各類航線超百條，初步形成“半小時空中通勤圈”�！翱仗斓匾惑w”基礎設施體系加快構建，建成起降點近百處。

地面之上、蒼穹之下，600米以下空域，將建設充滿無限可能的“天空之城”。