隨著雨季的到來，我國南北多地遭受雨水侵擾。暴雨帶來的城市內澇等問題，對廣大的燃油車車主造成了涉水熄火等諸多的困擾。那么駕駛電動車的你，是否也在擔心涉水后的愛車會出現漏電等問題呢？
國內新能源汽車在經過10年的發展，已經進入了越來越多的家庭，安全不僅僅是車主更是各大廠商重點關注的課題。而且，國家針對新能源汽車的安全問題也出臺了諸多相關政策，《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》中就明確表示，電池檢驗防水性必須通過單體浸入3.5%的NaCL溶液2小時，才能合格！
故此，對新能源汽車而言，雨水想要侵入車輛內部甚至電池，需要經過3道關卡，大家不妨來自檢一下愛車是否能夠守住這三道關卡：
1、第一關：車身水密性設計
車輛內部發霉、零部件銹蝕……很多車主都有過類似的經歷，尤其是南方地區，而罪魁禍首不是雨水，而是車身水密封不達標。車身水密性設計作為阻隔雨水進入車輛的第一道關卡，要充分考慮到各種使用場景，以及可能會遇到強弱不同的雨水侵襲，作為重要把關者，需要車窗、天窗、前蓋、后備箱蓋等多個系統等通力合作。
而且可以告訴大家的是，作為國內新能源汽車等領頭羊，北汽新能源的車身水密性設計高于行業的驗證環節和驗證標準，包括潮濕路面快速通過、高速涉水、正常涉水、深水涉水（450mm）、通過泥漿、以及滲水驗證等情形。同時模擬暴雨、熱帶雨、長時間淋雨（暴雨強度+24小時驗證），更全面的驗證方案來確保萬無一“濕”。
2、第二關：電池安全設計
對普通消費者來說，電池一直是安全問題的聚焦點，畢竟對于新能源車來說，它是以電能為驅動能源，而雨水又有出色的導電性。傳統認知里，電即是能源，也是殺傷力十足的危險因素。那新能源汽車涉水后是不是就會變成電老虎？答案當然是否定的。
在目前的新能源汽車領域，電池工程部從設計到驗收端都有嚴格的設計和測試標準：在設計端，通過快速自動密封技術，fds復合連接技術，實現電池系統與外界的高密封性。每個電池包下線之前也會進行100%的氣密性檢查，確保出色的密封性。
而測試端充分結合實際工況，比如城市內澇，車輛在水中浸泡時間進行試驗，而北汽新能源更是將標準提升到了國家標準的12倍。同時，考慮到使用中器件老化磨損對電池密封性的影響，要求電池包在經過高強度震動實驗之后仍具備通過水下1m放置無進水，達到全生命周期內防內澇工況的要求。
3、第三關：高壓安全技術
在新能源汽車行業內，一個衡量電池防塵防水性能的重要指標Ingress Protection（侵入保護），簡稱IPXX，第一個X代表防塵等級，第二個X代表防水等級。我國電動汽車電池組防護級別大都達到了IP67級，代表著車輛完全沉浸在水中的情況這個級別的防水能做到一米水深半小時不出問題。
北汽新能源的防水設計理念是在整車在遇水工況后仍保持良好的電氣安全性，電池包等高壓部件無進水，整車絕緣不失效。而且在設計階段，整車B級高壓部件的防護等級需滿足IPX7及以上要求，對于重要部件電池包要求更高，需滿足IPX8及以上要求，同時針對高壓部件的防水進行DV驗證。
而在整車測試驗證階段，針對遇水工況進行模擬涉水、模擬暴雨、洗車等測試，測試完成和測試后24小時后的整車絕緣性能無衰減。車輛遇水情況下保證能夠安全可靠行駛，不會漏電，保障人員和車輛安全。可以說，面對潛在的水情隱患，北汽新能源電動車可謂是一夫當關，萬夫莫敵。
作為國內新能源汽車的標桿企業，北汽新能源對淋雨密封性測試及防水電安全測試要求遠高于現行行業標準，除此之外還要模擬用戶充電時、維修檢查時沒有關閉車門、機艙蓋、沒拔充電槍等情況下突然降雨的極端條件下的車輛防水電安全性能，確保產品的防水性能、防水安全性達到更高水平，從而給大家值得信賴的產品。
道路千萬條，安全第一條。盡管新能源汽車具有完備的電池安全性和整車涉水能力保障，但是在遇到積水路段的時候，駕駛員還是以安全為先，切勿盲目冒險，故意逞強隨意涉水，因為畢竟當水深達到一定程度，駕駛員還是有可能被強大的水壓困在車里，從而引發不必要的險情。
